集装箱码头堆场装卸设备的节能减排研究

【摘要】： 目前国内集装箱码头堆场装卸设备主要有轮胎式龙门起重机(RTG)和轨道式龙门起重机(RMG)两种。其中RTG占90%,两种堆场装卸设备均是集装箱码头主要耗油或耗电的主要设备之一,尤其常规的RTG耗油大,运行和维护成本高,二氧化碳和二氧化硫等尾气和噪音排放较大。随着国内节能减排工作的不断开展和深化,同时集装箱码头为了应对全球金融危机,降低运行成本,提高码头的核心竞争力,保持可持续发展,集装箱码头必须把节能减排工作作为码头发展的战略之一,已满足国家强制性政策的要求,达到建设环境友好型港口的目标。因此,研究和推广集装箱码头主要的耗能设备之一RTG或RMG的节能降耗技术,具有深远的意义。 本文分析了集装箱堆场装卸设备的现状,国内各集装箱码头应用的节能减排技术和效果。在介绍常规RTG和RMG的主要特点基础上,研究了国内外RTG主要采用的节能降耗技术。分别介绍了ECO-RTG、TM GE RTG、HYBRID RTG、ZPMC的绿色RTG、VYCON的飞轮储能、E-ONG RTG、锂电池技术、双动力柴油发电机技术、CT RIS GA节能技术、市电低架滑触线、市电高架滑触线和电缆卷筒RTG等各种节能降耗技术的原理、特点、效果。同时分析了RMG的节能技术。随后,介绍了大连港集装箱码头的节能减排方案,分别选用市电电缆卷筒、TM GE RTG技术和批量购置RMG方案。最后总结了各集装箱码头现有堆场装卸设备节能改造或新购置时应优选的节能减排方案,以及对未来集装箱码头堆场装卸设备节能减排研究的展望。 【关键词】：集装箱码头 堆场装卸设备 节能减排
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：U693;F552
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 前言9-13
• 1.1 本文研究的背景和意义9-10
• 1.2 文献综述10-11
• 1.3 本文的主要内容11-13
• 第2章 集装箱码头堆场装卸设备现状13-24
• 2.1 常规轮胎式龙门起重机RTG14-15
• 2.2 轨道式龙门起重机RMG15-16
• 2.3 RTG和RMG的比较16-19
• 2.4 国内集装箱码头堆场起重机节能减排的应用19-24
• 第3章 集装箱码头现有RTG及RMG节能减排技术分析24-47
• 3.1 节能型RTG的技术分析24-38
• 3.1.1 西门子的经济节能型RTG(ECO-RTG)25-27
• 3.1.2 TM GE—RTG27-29
• 3.1.3 Yaskawa的H—RTG29-30
• 3.1.4 ZPMC的绿色RTG30-32
• 3.1.5 VYCON公司的飞轮节能系统32-33
• 3.1.6 Kalmar E-One RTG33-34
• 3.1.7 Kalmar锂电池方案34-35
• 3.1.8 双动力柴油发电机组供电RTG35-36
• 3.1.9 EMERSON CT Ris-Ga节油RTG36-38
• 3.2 市电ERTG的技术分析38-45
• 3.2.1 低空滑触线供电40-42
• 3.2.2 高架滑触线供电42-43
• 3.2.3 电缆卷筒供电43-45
• 3.3 RMG节能减排技术分析45-47
• 第4章 大连港集装箱码头堆场装卸设备的节能减排方案47-63
• 4.1 "油改电"场桥选型47-51
• 4.1.1 市电ERTG方案比较47-48
• 4.1.2 电缆卷筒ERTG工艺方案的特点与优化48-49
• 4.1.3 作业机力数量研究49-51
• 4.2 方案设计的原则、依据和步骤51-56
• 4.2.1 方案设计的原则51
• 4.2.2 方案设计的依据51-52
• 4.2.3 方案实施的步骤52-53
• 4.2.4 方案的评价53-56
• 4.3 大连集装箱码头(DCT)节能减排方案56-62
• 4.3.1 场桥油改电56-61
• 4.3.2 场桥照明灯改造61-62
• 4.4 大连港湾集装箱码头(DPCM)节能减排方案62
• 4.4.1 场桥节能改造62
• 4.4.2 15#、16#泊位堆场购置市电电缆卷筒场桥62
• 4.5 大连国际集装箱码头(DICT)节能减排方案62-63
• 第5章 结论63-65
• 5.1 本文结论63
• 5.2 未来研究的展望63-65
• 参考文献65-67
• 攻读学位期间公开发表的论文67-69
• 致谢69-70

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