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交通运输能源效率及节能问题研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-20 12:06:08
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交通运输能源效率及节能问题研究【摘要】:能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力,而交通运输业的发展同样必须以能源作为支撑。改革开放以来,我国交通运输业取得了很大成就,但这是以

【摘要】:能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力,而交通运输业的发展同样必须以能源作为支撑。改革开放以来,我国交通运输业取得了很大成就,但这是以消耗一定的能源为代价的,面对日益严峻的能源形势,交通运输能源效率及节能问题的研究显得尤为重要。 论文首先基于生产函数理论探讨了交通运输业能源要素的投入对运输周转量产出的影响,研究发现从产出的角度来看我国交通运输业能源效率是逐渐升高的;其次,以1990~2010年交通运输投入产出数据为基础,利用考虑能源消费替代弹性的交通运输业能源效率测算模型对过去20余年里我国交通运输的能源效率进行了测算,结果表明我国交通运输业的能源效率整体水平较高,技术条件在短期内不是实现节能的关键因素。据此,论文又利用客、货运输能耗分解模型展开了交通运输能耗影响因素的探讨,结果显示,运输周转量的增长是交通运输能耗增加的主要推动力。最后,论文对客、货运输“三因素”分别设定标准情景方案和节能情景方案,在交通运输能耗分解模型的基础上,分别计算了2020-2030年节能情景方案相对于标准情景方案我国交通运输的节能潜力。研究结果表明,通过适当减少运输周转量、优化运输结构和降低运输能耗强度,预计2020年、2030年我国交通运输将实现节能11198.7万吨标准煤、17864.6万吨标准煤,其中货物运输占80%~85%左右,客运占15%~20%左右,货运是实现我国交通运输节能的主要方面。 【关键词】:交通运输 能源效率 节能 生产函数 分解模型
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:F512;F206
【目录】:
  • 致谢5-6
  • 中文摘要6-7
  • ABSTRACT7-8
  • 目录8-14
  • 1 绪论14-24
  • 1.1 研究背景及意义14-18
  • 1.1.1 我国的能源现状14
  • 1.1.2 交通运输发展及其能源消耗现状14-16
  • 1.1.3 节能研究的相关概念16-18
  • 1.2 国内外相关研究综述18-21
  • 1.2.1 国外相关研究综述18-20
  • 1.2.2 国内相关研究综述20-21
  • 1.2.3 对国内外研究现状的评价21
  • 1.3 论文的技术路线与研究内容21-23
  • 1.4 本章小结23-24
  • 2 交通运输业生产函数的构建24-48
  • 2.1 建立交通运输业随机前沿生产函数的基本理论24-29
  • 2.1.1 随机前沿生产函数的理论发展24-27
  • 2.1.2 参数法与非参数法的比较27-28
  • 2.1.3 关于生产函数的合理选择28-29
  • 2.2 交通运输业生产函数的建立29-40
  • 2.2.1 交通运输业三要素超越对数生产函数模型30-31
  • 2.2.2 多重共线性的诊断及处理方法31-33
  • 2.2.3 公路运输超越对数生产函数33-36
  • 2.2.4 铁路运输超越对数生产函数36-40
  • 2.3 基于超越对数生产函数的交通运输投入能源的弹性分析40-47
  • 2.3.1 交通运输投入能源的产出弹性及其研究意义40-41
  • 2.3.2 交通运输投入的不同品种能源之间的替代弹性41-43
  • 2.3.3 公路运输投入能源的弹性分析43-45
  • 2.3.4 铁路运输投入能源的弹性分析45-47
  • 2.4 本章小结47-48
  • 3 基于生产函数理论的交通运输业能源效率测算模型48-60
  • 3.1 交通运输业能源效率测算模型48-53
  • 3.1.1 公路运输能源效率测算模型48-51
  • 3.1.2 铁路运输能源效率测算模型51-52
  • 3.1.3 民航运输能源效率测算模型52-53
  • 3.2 交通运输业投入与产出指标的选取53-55
  • 3.2.1 投入要素及产出指标的选择53-54
  • 3.2.2 基础数据来源及处理54-55
  • 3.3 交通运输业能源效率测算结果分析55-59
  • 3.3.1 交通运输业能源效率模型参数估计结果55-57
  • 3.3.2 交通运输业能源效率分析57-59
  • 3.4 本章小结59-60
  • 4 基于分解模型的交通运输能耗影响因素分析60-84
  • 4.1 交通运输能源消耗因素分解模型60-68
  • 4.1.1 交通运输能耗相关影响因素60-62
  • 4.1.2 货物运输能源消耗因素分解模型62-65
  • 4.1.3 旅客运输能源消耗因素分解模型65-68
  • 4.2 货物运输能耗影响因素分析68-75
  • 4.2.1 货物周转量变化对货运能耗的响71
  • 4.2.2 货物运输结构变化对货运能耗的影响71-73
  • 4.2.3 货物运输能耗强度变化对货运能耗的影响73-74
  • 4.2.4 货物运输“三因素”变化对货运能耗影响的对比分析74-75
  • 4.3 旅客运输能耗影响因素分析75-82
  • 4.3.1 旅客周转量变化对客运能耗的影响76
  • 4.3.2 旅客运输结构变化对客运能耗的影响76-80
  • 4.3.3 旅客运输能耗强度变化对客运能耗的影响80-81
  • 4.3.4 旅客运输“三因素”变化对客运能耗影响的对比分析81-82
  • 4.4 本章小结82-84
  • 5 2020~2030年交通运输节能潜力预测84-96
  • 5.1 2020~2030年交通运输能源消耗影响因素情景方案设计84-87
  • 5.1.1 2020~2030年运输需求情景方案设计84-85
  • 5.1.2 2020~2030年运输能耗强度情景方案设计85-86
  • 5.1.3 2020~2030年运输结构情景方案设计86-87
  • 5.2 交通运输节能潜力分析87-92
  • 5.2.1 交通运输节能潜力计算原理87-90
  • 5.2.2 交通运输节能潜力计算及结果分析90-92
  • 5.3 政策建议92-94
  • 5.3.1 将减少过度运输作为推进交通运输节能的关键和重点92-93
  • 5.3.2 调整优化运输结构,构建节能型综合交通运输体系93
  • 5.3.3 推进技术进步,进一步降低运输能耗强度93-94
  • 5.4 本章小结94-96
  • 6 研究成果及展望96-98
  • 6.1 研究成果96
  • 6.2 研究工作展望96-98
  • 参考文献98-100
  • 作者简历100-104
  • 学位论文数据集104


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