电车的节能控制

【摘要】：本文应用最优控制理论,分析了城市电车的节能问题,导求了最小能耗控制。城市电车停靠站多,道路条件比较复杂,从它的整个实际运行过程看,是一个动态控制过程。在距离给定的情况下,求解得到它的最小能耗控制为 DEZ 函数,利用相迹图,可以形象地表示控制量的切换过程。在通常情况下,两个站间的隔离难以用一次切换到达,因此,实际采用的行驶方式为多次切换,即多次加速一滑行。文章的后半部分,给出了上海561G 可控硅电车的实际测试数据,进行了分析对比。数据表明,实测结果与上述理论分析一致。文章还对目前561G 电车实际电路中的磁场分流环节,从实际数据和理论分析,提出进一步减少电耗的建议。 【作者单位】：
【关键词】： 电车 节能控制 能耗控制 磁场分流 理论分析 最优控制理论 行驶距离 电耗 滑行 控制规律
【正文快照】： 一、前言 电车的节能控制,在文献〔1〕中已有提到,但〔均中所讨论的重点和示例是,车子从某初始速度加速到给定速度时的能耗控制规律,芷且是空载时的理想情况。从电车的实际运行情况看,它不是空载,韭且普遍按所谓加速一一滑行的操作方式来行驶,很少采用稳速运行。因而从整个过

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