液化气单一燃料电控发动机的起动控制策略

【摘要】：分别在初始温度为9℃、15℃、20℃的条件下对LPG发动机的冷起动特性进行了试验研究,并与汽油发动机进行了对比。试验结果表明:LPG发动机成功起动所需的混合气浓度比汽油发动机的稀。汽油发动机首次着火循环所需的起动初始脉宽约是稳定怠速时的6.9倍,LPG的为2.5倍;由于较低的充气效率,发动机使用LPG燃料成功起动时的初始节气门开度及能够稳定在怠速转速下的节气门开度比使用汽油燃料的大。与汽油发动机相比,LPG发动机具有较好的起动特性。 【作者单位】： 吉林大学汽车工程学院 吉林大学汽车工程学院 吉林大学汽车工程学院 吉林大学汽车工程学院
【关键词】： 车辆工程 发动机 冷起动 控制单元 控制策略 液化气
【基金】：教育部优秀青年教师资助计划项目(20001671)
【分类号】：TK464
【正文快照】： 近年来随着日益严格的车用发动机排放法规的相继出台,针对如何降低废气污染物排放的各种控制手段和技术也就成了人们研究的重点[1-4]。资料表明,对装有三效催化转换器的汽油发动机,从起动瞬间开始采样,其60%—80%的HC和CO是在冷起动过程中产生的[5-8]。因此,发动机冷起动过程

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