近临界流体储存车用天然气技术研究

【摘要】： 目前，我国很多油田伴生气由于缺乏有效的回收利用手段，大量被释放燃烧，造成资源的巨大浪费。而天然气用做汽车的代用燃料，具有储量丰富、价格便宜；辛烷值高、燃烧充分；低硫、低氮、无灰，可减少环境污染等优点。但是，目前的压缩天然气储气技术存在储气压力高、储气量小等缺点，既不能够用于回收油田伴生气，又不能够为天然气汽车一次储存更多的气，因此，开发一种能够大量储存天然气的技术就十分必要。本文主要研究在近临界状态下，流体对天然气的溶解效果，并研究天然气在近临界流体中的溶解机理，以及影响天然气在近临界流体中溶解的因素，为车用天然气的储存提供一种高效的储气手段。同时，本文对现有压缩天然气加气站的工艺流程进行了分析与改进，使之能够适应该项技术对天然气汽车加气的需要。本文所做的研究对于天然气的回收利用以及天然气汽车的快速发展将起到良好的促进和推动作用。 【关键词】：油田伴生气 天然气汽车 近临界流体 储存 加气站
【学位授予单位】：西南石油学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2002
【分类号】：TE82
【目录】：

• 中文摘要4-5
• 英文摘要5-6
• 1 前言6-15
• 1．1 研究的目的意义6-7
• 1．2 国内外研究现状7-12
• 1．3 本文的研究目标、技术路线及技术关键12-13
• 1．4 本文所取得的主要成果13-15
• 2 近临界流体储存车用天然气技术研究的思想15-18
• 2．1 车用天然气储气技术的特点及存在的问题15
• 2．2 近临界储存技术开发的背景及前景15
• 2．3 近临界流体储存车用天然气技术研究的思想方法15-16
• 2．4 近临界流体储存车用天然气技术研究所要解决的主要问题16-18
• 3 临界区流体特征和相行为18-38
• 3．1 近临界流体的特征和临界现象18-23
• 3．2 近临界流体及其混合物的物理性质23-29
• 3．3 二元流体混合物的相态29-35
• 3．4 相图在近临界流体储存车用天然气技术中的应用35-38
• 4 近临界流体储存车用天然气技术实验研究38-65
• 4．1 实验装置38-39
• 4．2 因子显著性实验分析39-43
• 4．3 实验数据的分析与处理43-63
• 4．4 小结63-65
• 5 近临界流体储存车用天然气技术工程应用分析65-76
• 5．1 燃料特性分析65-67
• 5．2 续驶里程分析67
• 5．3 燃料经济性分析67-68
• 5．4 CNG加气站的改进68-76
• 6 结论76-77
• 主要参考文献77-80
• 致谢80

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