包头市天然气配气管网（含CNG加气站）工程可行性研究

【摘要】： 包头市能源消耗仍以煤炭和燃油为主,能源结构欠合理,环境污染严重。近年来,煤炭和燃料需求缺口逐年上升,2004年后煤炭和汽油涨价幅度超过40%,能源的供应逐渐成为制约包头经济发展的瓶颈。1997年市区主要空气污染物、TSP、氮氧化和物、CO的年日均值分别为0.1毫克/立米、0.44毫克/立米、0.049毫克/立米、4.536毫克/立米,均超过二级标准限值,日均超标率分别为18.36%、82.08%、3.12%、38.72%。可见包头市的城区环境空气已严重污染。 包头市的大气污染以煤烟污染和汽车尾气污染为主,全市年耗煤量近1100万吨,烟尘排放量152998吨/年,粉尘排放量74546吨/年,二氧化碳排放量2563吨/年,氟化物排放量15.3吨/年,CO排放量71400吨/年,属重度污染城市,大气环境亟待解决。 包头市的城市燃气发展始于1980年,是利用包钢焦化厂的副产品——焦炉煤气,经二次净化输送给城市用户,热值较低为4200千卡/立米。2004年底包头市燃气公司已为一机、二机、铝厂等工业用户提供天然气,并将液化石油气混空气民用户2万户和部分公建用户置换为天然气用户。效果良好。 天然气入包,优先解决居民及公共建筑用气,积极发展工业用气,并大力发展天然气汽车项目。 天然气是一种清洁能源,在我国储量较大,包头市天然气的引入正是“西气东输”组成部分之一,它将为包头市提供高效清洁的能源,无论工业、民用,还是公共事业都将受益非浅。 本论文研究包头市城市现状,充分考虑包头市的现有燃气输配系统能力及利用情况,结合远期和近期发展情况,使研究结果满足安全、均衡、平稳的供气要求。 另外,运用项目投资分析方法,以项目经济上合理,运行系统达到较先进水平为目标,分析了项目投资效益, 在论文写作过程中,作者参阅了国家计委和内蒙古关于天然气的总体规划的若干文件,并调阅了包头市燃气总公司提供的相关图纸、档案、生产经营状况汇总资料等,咨询了燃气设备的合格供货商,并对行业内兄弟单位的天然气输配系统运行和改造活动进行了调研。 【关键词】：天然气 污染 环境 能源 清洁
【学位授予单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：TU996
【目录】：

• 中文摘要3-5
• ABSTRACT5-11
• 1 包头市概况及研究内容11-15
• 1.1 城市人文地理简介11-12
• 1.1.1 城市概况及城市人口规模11
• 1.1.2 城市能源供应及环境现状11-12
• 1.2 城市燃气现状12-13
• 1.2.1 焦炉煤气12
• 1.2.2 天然气12
• 1.2.3 液化石油气12-13
• 1.3 项目建设的必要性13-14
• 1.3.1 改变能源结构的需要13
• 1.3.2 改善大气环境质量的需要13
• 1.3.3 建设文明城市的需要13-14
• 1.4 工程建设内容、投资及建设进度14-15
• 1.4.1 工程规模14
• 1.4.2 工程建设内容14
• 1.4.3 工程建设进度14-15
• 2 气源基础数据15-16
• 2.1 气源简介15
• 2.2 长庆气田第二净化厂天然气产品的基本参数15
• 2.3 供气压力及调峰15-16
• 3 用气市场、用气量及储气量16-24
• 3.1 供气范围16
• 3.2 供气原则16
• 3.3 各类用户用气量指标16-17
• 3.3.1 城市管网用户用气指标16-17
• 3.4 各类用户用气不均匀系数17-19
• 3.4.1 各类用户用气月不均匀系数17-18
• 3.4.2 各类用户日用气不均匀系数18
• 3.4.3 各类用户时用气不均匀系数18-19
• 3.5 各类用户用气量调查统计19-20
• 3.5.1 城市管网用户19-20
• 3.5.2 天然气加气站汽车(出租车、公交车、小轿车)20
• 3.6 各类用户年用气量计算20
• 3.6.1 城市管网用户用气量20
• 3.6.2 天然气加气站用气量20
• 3.7 用气量平衡20-21
• 3.8 储气量及储气方式的确定21-24
• 3.8.1 储气系数的确定21-22
• 3.8.2 储气量22
• 3.8.3 储气方式的确定22-24
• 4 输配系统24-25
• 4.1 压力级制的确定24
• 4.2 输配系统组成及工艺流程24
• 4.2.1 输配系统组成24
• 4.2.2 工艺流程24
• 4.3 供气方式24-25
• 5 天然气门站25-26
• 5.1 简述25
• 5.2 包钢门站25-26
• 5.2.1 站址25
• 5.2.2 工艺设计25-26
• 6 高压管道设计原则26-27
• 7 高中压调压计量站设计27-28
• 8 中压输配管网28-30
• 8.1 概述28
• 8.2 流程及压力级制28
• 8.3 管材28
• 8.4 调压设施28-30
• 9 燃气置换和管网改造工程30-34
• 9.1 现状人工煤气输配系统的改造和利用30-33
• 9.1.1 压力级制及供气方式30
• 9.1.2 储气设施30
• 9.1.3 调压设施30-31
• 9.1.4 管材31
• 9.1.5 附属设施31
• 9.1.6 用户设施31-33
• 9.2 燃气置换工程33-34
• 9.2.1 置换天然气工程的基本程序33
• 9.2.2 转换起点方案33-34
• 10 CNG汽车加气站34-43
• 10.1 概述34
• 10.2 CNG母站34-40
• 10.2.1 母站选址与布局34
• 10.2.2 母站规模34-36
• 10.2.3 母站总图与建筑36-40
• 10.3 CNG加气子站40-43
• 10.3.1 CNG加气子站选址及布局原则40-41
• 10.3.2 加气子站设计规模41
• 10.3.3 子站工艺流程41-42
• 10.3.4 子站总图与建筑42-43
• 11 工程进度安排43-44
• 12 投资估算及资金筹措44-46
• 12.1 投资估算44-45
• 12.1.1 编制依据44
• 12.1.2 编制内容44
• 12.1.3 有关说明44-45
• 12.2 资金筹措45-46
• 13 财务分析46-49
• 13.1 编制依据46
• 13.2 基础资料46-47
• 13.2.1 成本费用46-47
• 13.2.2 销售收入和销售税金及附加47
• 13.2.3 利润分配47
• 13.3 财务分析47-49
• 13.3.1 财务盈利能力分析47-48
• 13.3.2 清偿能力分析48
• 13.3.3 盈亏平衡分析48
• 13.3.4 敏感性分析48-49
• 14 结论49-50
• 致谢50-51
• 参考文献51-53
• 附表53-74

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