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压缩天然气汽车高压管路流场特性计算分析及优化布局设计

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 08:14:32
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压缩天然气汽车高压管路流场特性计算分析及优化布局设计【摘要】:本文在总结国内外研究的基础上,使用CFD (Computational Fluid Dynamics)理论对天然气客车

【摘要】:本文在总结国内外研究的基础上,使用CFD (Computational Fluid Dynamics)理论对天然气客车高压管路流场进行三维分析,对不同出口压力、弯管半径以及管路直径变化时的高压管路流场模型进行相应的数值模拟,得出有利于管路内的高压气体流场分布结论。本论文由以下几方面研究构成。 首先,介绍了本课题的研究背景和研究意义,其次介绍了高压管路在燃气汽车中的作用,并对高压管路的结构和工作过程进行了详细说明。 随后,在高压管路结构的基础上,建立空间三维模型,并根据实际工作情况中的高压管路反推并建立了其内部流场模型,随后使用Gambit对流场模型进行网格划分,并根据需要设定网格化模型的边界条件。 在论文中间介绍了进行数值模拟时所需要的数值模拟方程和计算流体动力学,并对数值模拟软件Fluent与其使用过程进行相关说明,并对数值模拟前所涉及到的相关参数进行了设置。 第四章中论文对几种弯管半径的改进方案进行分析,从而确定其中最优的一种。并将弯管发生变化前后高压气体在管路内的压力和速度分布进行比较,得出改进后的高压管路有更好的分布情况。 然后,通过理论计算发现当管路直径有所增大时,会提高车辆的加气效率和气瓶内的燃气利用率,进而对改变管路直径后的模型仿真分析,证明这种优化的可行性。 在第六章,总结全文所做工作,展望高压管路以后的研究方向。 【关键词】:高压管路 三维模型 流场特性 Fluent
【学位授予单位】:西华大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U469.75
【目录】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 1 绪论8-11
  • 1.1 研究背景8
  • 1.2 研究意义8-9
  • 1.3 国内外研究现状9-10
  • 1.4 主要研究内容10-11
  • 2 模型建立与网格划分11-15
  • 2.1 高压管路建模11-12
  • 2.2 模型的网格化12-14
  • 2.2.1 网格划分软件Gambit简介12
  • 2.2.2 网格类型12-13
  • 2.2.3 网格划分13-14
  • 2.2.4 边界条件设定14
  • 2.3 本章小结14-15
  • 3 数值模拟方程与Fluent软件15-26
  • 3.1 数值模拟方程15-17
  • 3.1.1 控制方程15-16
  • 3.1.2 湍流模型16-17
  • 3.2 数值模拟软件Fluent17-19
  • 3.2.1 程序结构17-18
  • 3.2.2 适用范围18-19
  • 3.2.3 求解步骤19
  • 3.3 导入网格化模型19-25
  • 3.3.1 导入网格19-21
  • 3.3.2 工作压力设置21
  • 3.3.3 粘性模型设置21-22
  • 3.3.4 材料设置22-23
  • 3.3.5 边界条件设置23-24
  • 3.3.6 迭代与收敛精度设置24-25
  • 3.4 本章小结25-26
  • 4 改变弯管半径对高压管路流场的影响26-53
  • 4.1 流场分析简介26
  • 4.2 优化选择26-29
  • 4.2.1 截面平均压力26-28
  • 4.2.2 截面平均速度28-29
  • 4.3 优化前后压力场比较29-41
  • 4.4 优化前后速度场比较41-52
  • 4.5 本章小结52-53
  • 5 改变管路直径对高压管路流场的影响53-79
  • 5.1 计算过程53-56
  • 5.2 优化前后压力场比较56-67
  • 5.3 优化前后速度场比较67-78
  • 5.4 本章小结78-79
  • 6 结论与展望79-81
  • 6.1 总结79
  • 6.2 论文创新点79-80
  • 6.3 展望80-81
  • 参考文献81-83
  • 攻读硕士学位期间发表学术论文情况83-84
  • 致谢84


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