车用压缩天然气组分对天然气发动机燃烧、排放影响的计算分析

【摘要】：根据我国天然气组分变化的情况,采用双区模型模拟计算的方法,研究了在过量空的系数为1时,天然气组分变化对火花点火式发动机燃烧压力、燃烧温度及CO_2、CO、NO排放特性的影响。计算结果表明:干天然气、具有我国平均组分的天然气和凝析气,其组分的变化对动力性影响不大,主要影响排放特性;但如果天然气中含有过多的低热值燃料或惰性气体(但仍符合我国的天然气成分标准),则同时对动力性和排放特性产生明显的影响。将计算结果与我国的汽车用压缩天然气标准中的技术要求进行了对比,指出了我国车用天然气技术标准的不足。 【作者单位】： 浙江大学动力机械及车辆工程研究所 浙江大学动力机械及车辆工程研究所 浙江大学动力机械及车辆工程研究所 浙江大学动力机械及车辆工程研究所
【关键词】： 内燃机 天然气 燃料 燃烧 排放
【基金】：浙江大学高科技基金资助
【分类号】：TK431
【正文快照】： 1 概述 以天然气为燃料的汽车可达到低的排放标准,因而无论是从能源,还是环保的角度来看,天然气都是石油燃料的最有前途的替代燃料,因此,天然气汽车引起了各国政府和生产厂的重视。 我国的天然气成分随产地、季节的变化很大,除煤成气以外,甲烷含量变化在70%～98 9,6之间[1]。

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