天然气加氢改性对柴油引燃气体发动机排放特性和经济性影响的研究

【摘要】：在分析柴油/CNG双燃料发动机高THC排放来源的基础上,首次提出"柴油/CNG双燃料发动机加氢燃烧"的概念.利用氢燃烧速度快,燃烧界限宽,比热值小,淬熄长度长等特点,改善气体燃料的燃烧特性,达到降低THC排放的目的.试验中,在ZH1115单缸直喷柴油机的进气口加装电控喷气阀,实现了CNG和氢气的可控比例气口喷射,并且在这台发动机上进行了纯柴油、双燃料(柴油/CNG)和双燃料加氢的比较试验.研究了加氢对柴油/CNG双燃料发动机排放特性和经济性能的影响.研究表明,双燃料加氢后可以缩短滞燃期和燃烧持续期,明显改善柴油/CNG双燃料发动机的THC和CO排放,提高发动机的经济性. 【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【关键词】： 双燃料发动机 加氢 压缩天然气 排放 经济性
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50006008) 国家教育部博士点基金资助项目 天津市科委自然科学基金资助项目.
【分类号】：TK464
【正文快照】： 　　柴油/CNG双燃料发动机是以少量柴油作为引燃燃料,天然气作为主要燃料,在压缩行程由柴油引燃天然气和空气混合气工作的发动机[1].它既可用柴油引燃天然气工作,也可切换到纯柴油燃料工作.其突出优点是保留了柴油机良好的燃料经济性,且适合于在柴油机基础上改装.但是柴油/CN

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