二甲基醚/天然气双燃料均质压燃化学动力学数值模拟

【摘要】：使用零维详细化学反应动力学模型,研究了二甲基醚和天然气双燃料均质压燃燃烧的化学反应动力学过程,缸内压力计算值和实测结果相当一致.计算结果表明,双燃料燃烧过程分为低温反应和高温反应两个阶段,低温反应主要是二甲基醚燃烧氧化,而高温反应主要是天然气的氧化,低温反应二甲基醚生成了大量自由基加速了天然气的燃烧反应.混合气初始温度升高,放热率增大,燃烧持续期缩短;二甲基醚浓度主要影响低温燃烧过程,天然气浓度则主要影响高温燃烧过程;惰性气体(CO2)使燃烧反应推迟,燃烧反应速率降低.通过控制二甲基醚、天然气和惰性气体浓度可以有效控制均质压燃燃烧过程,拓宽运行范围. 【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【关键词】： 二甲基醚 天然气 均质充量压燃 化学反应动力学模型
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50106007) 国家重点研究发展规划资助项目(2001CB209201).
【分类号】：TK464
【正文快照】： 　　均质充量压燃的概念在上世纪70年代就已开始出现,即日本Onishi等提出的活化热氛围燃烧理论ATAC[1].近年来,随着发动机电控技术的发展,排放法规的日益严格,HCCI研究引起了全世界内燃机学术界和工业界的高度关注.然而,要使HCCI在内燃机中得到更广泛的应用,还有许多理论问题

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