压燃式天然气发动机着火和敲缸的试验研究

【摘要】：提出了一种压燃式天然气发动机燃烧系统。该燃烧系统采用了低散热的分隔式燃烧室和复合供气系统,即利用分别安装于进气管和气缸盖上的高、低压天然气喷射阀在一个工作循环中的分时供气,以在副燃烧室内形成较浓的混合气,在主燃烧室内形成稀混合气。在接近压缩终点处,副室内的混合气首先着火,其火焰喷入主燃烧室点燃其中的稀混合气。在单缸试验机上研究了这一燃烧系统的着火起动特性和敲缸现象。试验结果说明:仅采用进气道低压喷射天然气的供气方式在发动机气缸内形成天然气/空气的均质混合气,可很容易地实现压缩着火和起动发动机;电热塞温度、进气温度及副室与主室之间通道尺寸对发动机的着火和起动性有显著的影响,可以实现仅利用电热塞辅助加热即可在常温进气条件下起动发动机。在主、副燃烧室内实现混合气浓度的时间-空间控制,以实现混合气浓度分层,有助于避免敲缸现象。 【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【关键词】： 天然气发动机 压燃点火 低散热技术
【基金】：国家自然科学基金资助项目(502760410) 国家重点基础研究发展规划资助项目(2001CB209201)。
【分类号】：TK431
【正文快照】： 引言目前市场上提供的单一燃料天然气发动机采用均质混合火花点火的燃烧方式,由于这种燃烧方式在由汽油机和柴油机改造成的天然气发动机上容易实现,不需要对原发动机做较大的改动。但是这种气体发动机由于受到敲缸的限制,其压缩比较低,一般小于12[1-3],又由于需要采用节气门

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