天然气掺氢火花点火发动机性能与排放研究

【摘要】：在一台燃用CNG/H2混合燃料的火花点火发动机上,开发了一个电子控制单元(ECU)来控制发动机点火提前角和混合气浓度,并研究了不同掺氢比(氢气的体积分数分别为0%、10%、20%和26%)对发动机性能和排放的影响.研究结果表明:天然气掺氢后发动机功率和有效热效率有所降低;在相同过量空气系数下,随着掺氢比的增加,发动机的最佳点火提前角推迟,HC、CO2排放得到降低,NOx排放有所增加.掺氢后可以提高发动机的稀燃极限,在稀燃下可以得到较低的HC、CO、CO2和NOx排放. 【作者单位】： 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室
【关键词】： 火花点火发动机 天然气 氢气 排放
【基金】：国家自然科学基金创新群体项目(50521604) 优秀国家重点实验室研究项目(50323001)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 随着石油能源的日益枯竭和汽车排放标准的日益严格,世界各国政府和内燃机工作者对替代燃料的研究越来越重视.天然气作为一种替代燃料,由于其储量大、辛烷值高、排放低、价格便宜等优点,受到了广泛关注.但是,天然气存在以下缺点:密度小,着火范围窄,火焰传播速度慢,燃烧时间长,

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