稀燃天然气发动机燃烧循环变动影响因素研究

【摘要】：通过对一台点燃式多点电喷稀燃天然气发动机进行试验,获得了不同工况下的平均指示压力循环变动系数,以此为基础研究了燃空当量比、节气门开度、转速及点火时刻对稀燃天然气发动机燃烧循环变动的影响趋势。结果表明:混合气燃空当量比越小,燃烧循环变动越明显,当燃空当量比降低到一定值时,平均指示压力循环变动系数的增长会突然加大;节气门开度越小燃烧循环变动越明显,节气门开度小于30%后,其对燃烧循环变动影响更加明显;燃烧循环变动量随转速上升有增加的趋势,在高转速工况下燃烧循环变动的加强尤其明显;在工况一定的条件下存在一个最优的点火时刻可使稀燃天然气发动机的燃烧循环变动最小。 【作者单位】： 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京交通大学机械与电子控制工程学院
【关键词】： 内燃机 天然气 稀燃 循环变动
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50406003)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 0概述天然气作为一种较为理想的车用发动机替代燃料与传统的油类燃料相比有其自身的优势,尤其是与汽油相比,天然气可形成更稀薄的可燃混合气,有利于天然气发动机利用稀薄燃烧方式提高燃料经济性与排放性。但使用稀混合气会导致点燃式天然气发动机出现明显的燃烧循环变动,在一

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