天然气发动机怠速控制策略的研究

【摘要】：为了提高自然吸气式多点喷射单燃料压缩天然气(CNG)发动机怠速工况时转速和空燃比综合控制的稳态和动态效果,设计了一种怠速模糊控制策略,介绍了控制算法的设计过程。利用M atlab/S imu link建立了整个怠速系统仿真模型,并进行控制算法的开发和测试,仿真结果证明,该仿真模型能够正确反映出发动机转速和空燃比的各种变化过程,控制算法具有较好的控制效果。最后发动机台架试验表明,该控制策略使怠速稳态、脱离和进入怠速的瞬态工况下的转速和空燃比都得到了精确的控制,提高了怠速品质,对发动机参数的变化具有一定的鲁棒性。 【作者单位】： 北京科技大学信息工程学院;北汽福田汽车工程研究院;
【关键词】： CNG发动机 怠速 空燃比 模糊控制
【分类号】：TK433
【正文快照】： 引言怠速是汽车发动机重要的工作模式之一,城市中汽车怠速时间约占总运行时间的1/3,约有30%的燃油消耗在怠速工况[1]。怠速控制系统是多输入多输出(M IMO)控制系统,需要满足以下要求[2]:发动机运转平稳—转速控制;废气排放低—空燃比控制;油耗低—怠速目标转速要尽可能最低。

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