废气再循环对天然气发动机性能影响研究

【摘要】：利用1台增压中冷天然气发动机,在2 840 r/min,75%和50%负荷、过量空气系数a为1.1~1.3稀混合气条件下研究了EGR对天然气发动机性能影响。结果表明:不同负荷和a下,随着EGR增加,NOx排放迅速降低,与单纯采用空气稀释相比,稀混合气加EGR联合稀释的方式更具降低NOx排放的潜力,75%负荷、a=1.3发动机达到稳定运行界限时(循环变动系数为10%)NOx排放降低到0.3 g/(kW.h),而单纯采用空气稀释时只能降低到1.92 g/(kW.h);当EGR率小于10%时,随着EGR增加,HC和CO排放缓慢增加,有效热效率缓慢下降,当EGR率超过10%后,HC,CO排放增加和有效热效率下降的速度都加快。小负荷时产生的NOx排放较少,且达到相同NOx排放目标值时所需的EGR量也较少,但是会产生较高的HC和CO排放及较低的热效率。 【作者单位】： 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院;吉林大学汽车工程学院;
【关键词】： 天然气发动机 废气再循环 排放控制 热效率
【基金】：国家“八六三”重点基础研究发展规划资助项目(2006AA11A1B1) 哈尔滨市科技攻关计划项目(2009AA2AG060)
【分类号】：TK437
【正文快照】： 增压稀燃技术是提高天然气发动机功率密度、改善燃料经济性和降低NOx排放的有效技术措施,是当前研究的一个重点[1]。但是随着混合气变稀,燃烧速度下降,当混合气浓度达到稀燃极限时失火和部分燃烧现象增加,导致热效率迅速下降和HC排放迅速增加[2],即使是采用稀燃传感器实现了

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