缸内直喷天然气/氢气混合燃料配合废气再循环的性能与排放

【摘要】：在一台天然气/氢气混合燃料的缸内直喷火花点火发动机上通过引入废气再循环(EGR)实验研究了EGR率、掺氢比及喷射时刻对发动机性能和排放的影响.结果表明:掺入氢气,在小EGR率时可以减小平均有效压力(BMEP)和有效热效率,在大EGR率时可以增加BMEP和有效热效率;BMEP随EGR率的增大而减小,有效热效率随EGR率的增大先减后增.NOx排放随EGR率的增大而下降,随掺氢比的增大而上升;HC排放随EGR的增大而上升,随掺氢比的增大而下降;CO排放与EGR率变化基本无关,随掺氢比的增大而上升.平均指示压力变动系数Cimep随EGR率的增加而增大,相比于早喷射,晚喷射时Cimep的增大趋势更为明显,此时掺氢可以有效降低Cimep. 【作者单位】： 西安交通大学能源与动力工程学院;
【关键词】： 缸内直喷火花点火 天然气 氢气 废气再循环装置
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50636064,50776070)
【分类号】：TK431.2
【正文快照】： 随着石油资源的严重短缺和环保要求的日趋严格,清洁代用燃料的开发与利用成为近期研究的热点,其中最具潜力的清洁代用燃料———天然气/氢气混合燃料(HCNG)引起了国内外学者的广泛关注.天然气作为一种代用燃料,其储量大、辛烷值高、排放低、价格便宜,但也存在能量密度低、燃

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