含氧燃料添加对引燃式天然气发动机细颗粒排放的影响

【摘要】：为了降低柴油引燃天然气发动机的颗粒排放,在改装的柴油机上试验研究了含氧燃料碳酸二甲酯(DMC)添加对柴油引燃天然气发动机燃烧和颗粒排放的影响。通过对比分析不同的含氧燃料掺混比下的燃烧参数和颗粒排放特性发现:随着引燃燃料中DMC掺混比的增大,引燃燃料中含氧量(氧的质量分数)的不断增加,滞燃期逐渐推迟,初始燃烧放热率峰值增大,初始燃烧期逐渐延长,总燃烧持续期不断缩短;柴油引燃天然气发动机的颗粒排放呈现单峰分布,随着引燃燃料中含氧量的增加,颗粒数量浓度峰值粒径向大颗粒粒径方向移动,颗粒的数量浓度和质量浓度同时减小,当引燃燃料中含氧量达20%时,颗粒质量浓度降幅达70%,颗粒数量浓度降幅达86%。因此,引燃燃料中添加含氧燃料DMC是一种降低柴油引燃天然气发动机颗粒排放的有效方法。 【作者单位】： 西安交通大学能源与动力工程学院;吉利汽车动力总成研究院;
【关键词】： 含氧燃料 天然气发动机 柴油引燃 颗粒排放
【基金】：国家“973计划”(2011CB707200)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 天然气丰富的储量、良好的抗爆性、低廉的价格被认为是最具前途的发动机代用燃料,随着“页岩气革命”的到来,天然气的价格优势将进一步扩大[1],这进一步推动了天然气发动机的研究和应用。天然气以甲烷为主,分子结构中不含C—C键,可实现无烟燃烧;天然气中碳氢质量比为1∶4,燃用

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