柴油引燃天然气发动机不同喷射时刻和引燃油量下的燃烧和颗粒排放特性研究

【摘要】：在一台改装的柴油引燃天然气发动机上对不同的柴油喷射时刻和引燃油量(喷射油量)下的燃烧和颗粒排放进行了试验研究,并对相关的燃烧和颗粒排放特性进行分析。研究结果表明:随着喷射时刻和引燃油量的变化,柴油引燃天然气发动机的颗粒排放呈现单峰分布,其粒径分布无太大的变化,峰值粒径出现在29nm附近。随着喷射时刻的提前,纳米级颗粒数量浓度显著增加,颗粒的质量浓度呈现先减小后增加的趋势,滞燃期逐渐推迟,总燃烧持续期先减小后缓慢增加,相应的放热率曲线型心在逐渐靠近上止点后逐渐远离;随着引燃油量的增加,柴油引燃天然气发动机滞燃期和总燃烧持续期持续减小,放热率曲线型心逐渐靠近上止点,发动机排放颗粒的数量浓度明显减小,但其颗粒的质量浓度逐渐增加。 【作者单位】： 西安交通大学能源动力工程学院;
【关键词】： 内燃机 天然气发动机 柴油引燃 颗粒排放 燃烧特性
【基金】：国家“九七三”重点基础研究发展计划项目(2011CB707200)
【分类号】：U464
【正文快照】： 0概述随着油价的日益高涨及人们对颗粒排放的日益关注,寻找清洁廉价的代用燃料已经成为车用发动机研究的焦点。天然气因其丰富的储量、低廉的价格、良好的抗爆性被广泛应用于城市公共交通和交通运输领域[1],随着“页岩气革命”的到来,天然气的价格优势和应用领域将进一步扩大

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