预燃室天然气发动机通道参数的模拟研究

【摘要】：为探索预燃室通道结构对胜动12V190型燃气发动机燃烧特性的影响,利用CONVREGE软件,对多种预燃室通道参数下发动机燃烧过程进行模拟。结果表明:当β数一定时,通道数太少会使得主燃烧室火焰周向传播时间太长,而通道数目过多则火焰径向速度下降,其最佳通道数为4;当通道数一定时,β数过小则主燃烧室火焰偏向燃烧室底部,β数过大则火焰偏向燃烧室顶部,其最佳β数为0.35。且发动机的指示功率随通道数和β值的增加先增加后减少,而NOx排放率则随通道数和β值的增加先降低后增加。综合比较,选取β值为0.35的4通道方案,相对于采用均质混合气燃烧方式的原型机,该方案显著提高了燃烧速率,指示功率提高14.1%,NOx排放率分别降低41.5%。 【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;江苏大学能源研究院;大连理工大学内燃机研究所;胜利油田胜利动力机械集团有限公司;
【关键词】： 天然气发动机 预燃室 分层稀燃 通道参数 燃烧特性 数值模拟
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51106065) 江苏省自然科学基金项目(BK20130514) 工业和信息化部高技术船舶科研项目(工信部联装2012[533]号) 江苏高校优势学科建设工程资助项目(PAPD) 江苏大学高级专业人才科研启动基金资助项目(12JDG080)
【分类号】：TK43
【正文快照】： 0引言天然气用作内燃机的代用燃料,具有燃料经济性好、无碳烟排放和CO2排放低等显著优点[1-3]。近年来我国的大功率天然气发动机产品有了很大的发展,广泛应用于固定发电机组、海工装备等领域,但其性能指标与国际先进机型尚有相当的差距,关键原因之一即是目前国产机型普遍采用

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