港珠澳大桥沉管隧道通风变频节能技术研究

【摘要】：为达到"节能减排"的目的,需对长隧道运营中的通风节能技术开展研究,特别是随着长大公路隧道修建数量的增大,通风必将成为隧道运营中的"耗能大户"。应用变频调速技术通风控制的港珠澳大桥隧道工程为依托,,采用CFD方法对并联变频风机的失速及控制优化进行研究,并对隧道内运营通风采用变频调速技术进行了节能效益分析。结果表明当风机并联失速转速比为6.25以及尽量使两台并联变频风机以相同的转速运行,同时隧道内风机采用变频调速技术时可以大幅度降低隧道的运营通风费用。 【作者单位】： 北京交科公路勘察设计研究院;西南交通大学土木工程学院;
【关键词】： 港珠澳大桥 变频技术 失速 优化控制
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51108384) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU11BR013) 西部交通建设科技项目(2006318000104,200831800058)
【分类号】：U453.5
【正文快照】： 1引言港珠澳大桥总长35.6 km,其中沉管隧道总长5 990 m,建成后为世界上最长的沉管隧道,隧道主洞通风系统采用纵向全射流通风加洞口分流型排风的通风方案。在东、西人工岛上的风机房采用上、下层布置,风机房分别设置四台轴流风机,用于将隧道内的污染空气通过风塔进行高空集中

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