肥大型船加装水动力节能装置之EEDI计算方法探讨

【摘要】：虽然EEDI计算导则早已公布,但节能装置产生的收益如何在EEDI计算公式中体现却未有定论。本文针对加装节能装置之肥大型船,按MEPC62会议日本提案的思想,通过统计现有的模型试验或实船试航结果,分别以"主机装机功率不变、航速提高"和"航速不变、主机装机功率降低"两种目前看来较为合理的计算办法来评估加装节能装置后对EEDI结果产生的影响。结果表明,以"航速不变、主机装机功率降低"方法来评估节能装置的收益时,EEDI降低值更显著。本文结果可为加装节能装置之船舶计算EEDI提供参考。 【作者单位】： 中国船舶科学研究中心上海分部;
【关键词】： EEDI 节能装置 肥大型船
【分类号】：U661.3
【正文快照】： 0引言自MEPC第58次会议发布EEDI计算公式至今,我国船级社、各科研院所、高等院校和船厂对我国船舶的EEDI值开展了较为广泛的计算验证。通过与MEPC提供的EEDI基线进行比较发现,我国63%的散货船之EEDI指数大于基线;73%的共同规范(CSR)散货船超标。EEDI将在2013年1月1日强制执行

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