城市轨道交通节能坡寻优研究

【摘要】：研究目的:采用城市列车运行计算系统进行模拟仿真,统计不同列车在其上运行的能耗,通过对不同车型在同一组合上的牵引制动能耗进行分析,寻找每个线路组合对应的较优坡度取值范围,同时,分析同一车型在各线路组合间的牵引制动能耗,找出不同区间长度对应的较优区间组合,进而指导城市轨道交通线路节能设计。研究结论:本文充分考虑区间长度、列车车型、运行模式、限速等因素对计算结果的影响,通过模拟仿真运行,得出:(1)长度1 000 m的区间节能加减速坡取值范围为-18‰～-30‰;(2)长度1 200 m的区间节能加减速坡取值范围为-12‰～-30‰;(3)长度1 500 m的区间节能加减速坡取值范围为-12‰～-20‰;(4)随着加减节能坡坡长的缩短,后续坡坡长的增加,其牵引制动能耗消耗量将递减。 【作者单位】： 中铁二院工程集团有限责任公司;西南交通大学;
【关键词】： 城市轨道交通 节能纵坡 牵引计算
【分类号】：U239.5
【正文快照】： 为了节省牵引能耗、延长车辆加减速系统的使用寿命、节约车辆的维修费用、实现城市轨道交通可持续发展,需在线路纵坡设计中,引入挖潜节能的理念。当前城市轨道交通线路地下纵断面设计存在车站两端坡度较小,加速坡太长、区间加速坡后续坡太大,列车惰行减速太快、纵断面为一面

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