基于AMESim的液压混合动力系统节能特性

【摘要】：介绍了液压混合动力车辆制动能量回收、释放的原理,对其制动过程进行了分析,根据车辆动力学模型,建立了液压混合动力车辆AMESim模型,结合实际情况对车辆和相关液压参数进行设置,对制动能量回收、释放过程进行仿真,并在实验台上进行了相应的典型工况试验。仿真结果表明,车辆克服滚动摩擦和机械摩擦及蓄能器充放热能损耗后,能量回收率为38.7%,能量释放率达到85.1%。通过试验验证了仿真曲线的正确性,说明此模型能够比较直观地分析液压混合动力车辆的动力性能及制动效果,可以为以后液压混合动力车辆的研发与优化提供参考。 【作者单位】： 吉林大学机械科学与工程学院;
【关键词】： 流体传动与控制 液压混合动力 制动能量回收 液压蓄能器
【基金】：吉林省科技发展计划项目(3R111R482414)
【分类号】：TH137.81
【正文快照】： 液压混合动力成本低廉、功率密度大、节能效果明显,具有很大潜力,近些年逐渐被越来越多的人所关注[1-3]。传统车辆在制动时,动能主要通过制动器转变为热能而散失。装有液压混合动力系统的车辆(以下简称液混系统)能在制动时最大限度地回收制动能量,并且在车辆起步、加速时释放

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