柴油―甲醇复合燃料及其掺水乳化节能减排的对比实验

【摘要】：在一台增压中冷式柴油机上,不改变原机结构,进行M20(含20%质量分数甲醇的柴油―甲醇复合燃料)、M20W5(含20%质量分数甲醇、5%质量分数水的柴油―甲醇―水复合燃料)及柴油的能量消耗与排放特性对比实验。实验结果表明,与柴油相比,各工况下燃烧M20W5、M20能量消耗量均小于柴油,M20W5的最大节能率约为9%,M20的最大节能率约为4.5%;燃烧M20W5的NOx排放量最小,而其HC、CO排放最大;柴油与M20的NOx排放出现相交现象,低负荷时前者排放高于后者,高负荷时三种燃料的HC、CO排放趋于平衡,且接近相等。 【作者单位】： 南京工业职业技术学院机械工程学院;
【关键词】： 柴油 甲醇 复合燃烧 节能减排
【基金】：宁波市自然基金(2012A610169)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 0引言柴油机以其热效率高、经济性好及耐久可靠等优点普遍应用于各个动力领域,然而其尾气中NOx和碳烟的排放对环境造成极大的危害,因此降低柴油机污染物的排放成为研究的重点。目前,除了柴油机燃烧技术的改进和排放后处理设备的应用,寻求高效、清洁的柴油机代用燃料也是降低排

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