电涡流缓速器结构参数的节能优化设计

【摘要】：分析了电涡流缓速器的节能特性,提出了两个适用于电涡流缓速器的节能评价指标:制动增益系数和单位质量能量密度。以此评价指标为目标函数,建立了电涡流缓速器结构参数的节能优化设计数学模型。运用遗传算法寻求设计变量的全局最优解。获得的最优解表明:基于节能设计的优化结果优于以最大制动力矩为目标函数的优化结果,对电涡流缓速器的结构设计有一定的指导意义。 【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 车辆工程 电涡流缓速器 节能设计 遗传算法 辅助制动
【基金】：国家自然科学基金项目(51275212)
【分类号】：U463.53
【正文快照】： 电涡流缓速器作为客车和卡车的主要辅助制动装置,安装在汽车的传动轴上或变速器后端,主要作为摩擦制动系统的补充,防止车辆在市区频繁制动或者下长坡行驶造成制动器过热[1]。近年来国内外学者一直致力于电涡流缓速器基础理论的研究:文献[2-3]提出将转子盘或转子鼓的材料参数B/

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