地铁长区间隧道排烟模式节能性分析

【摘要】：针对地铁长区间隧道中着火列车停在中间竖井处的火灾情况,搭建1∶10比例的隧道模型并开展火灾实验,研究烟气自然填充时不同竖井高度、机械通风时不同纵向风速和不同竖井排烟风速下隧道内的顶棚温度分布、人眼特征高度处温度分布和CO浓度分布规律,得出最佳的排烟模式。结合经济投入对比分析,选择既满足排烟效果又经济节能的排烟方式。结果表明,排烟时采用最低的竖井高度10 m,不开启竖井排烟设施,只通过竖井前后的纵向通风速度v1=1.6 m/s,v2=2.5 m/s排烟,此时的节能效果最优。研究结果可为地铁长区间隧道的排烟节能优化提供一定的参考。 【作者单位】： 西安建筑科技大学环境与市政工程学院;
【关键词】： 地铁长区间隧道 烟气控制实验 经济投入 节能效果
【基金】：西安建筑科技大学自然科学基金项目(JC1208) 陕西省教育厅自然科学基金项目(12JK0569)
【分类号】：U458;U231.96
【正文快照】： 0引言目前,我国各大城市的地铁建设正在飞速发展,其中地铁长区间隧道是遇到的一个新的课题,具有较大的研究意义。对于地铁长区间隧道,可能出现正常行车时有两辆列车同时在该区间运行的情况[1]。本文主要研究地铁长区间隧道设中间风井方式下,列车中部着火且停在中间风井处时隧

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