特斯拉想为Model 3安装太阳能车顶的想法似已“流产”

:就在去年丰田宣布会为Prius（普锐斯）加入一个太阳能版本没多久，特斯拉CEO马斯克也曾表示不排除考虑给Model3也安一个太阳能车顶的可能性。如今，据美国科技媒体《Electrek》最新报道，这位全球最知名的电动车企“掌门人”言论间似乎已经“暗自”否决了这一想法。

今年年初，马斯克在首次谈及“太阳能车顶”时曾表示，特斯拉的太阳能车顶可能会是可展开的，更像是一个“可伸缩的硬顶”。而上周五，马斯克进一步详细扩展了这一想法，其预估加装太阳能车顶的车辆或是一款敞篷车，在停放好之后，车辆将展开一层薄薄的太阳能电池板，最大可以覆盖整个车位。据特斯拉工程师估算，由此收集转换的电量能够每天为车辆提供额外的20-30英里（约为32-48公里）的续航里程。但马斯克表示，这项技术将会非常复杂。与此同时，很显然，这样的太阳能收集装置无法供车辆在行驶中使用。

马斯克表示，特斯拉确实做过有关为Model3车型选配太阳能车顶的相关研究，并曾敦促工程师将太阳能电池阵列整合到车辆中。但如何在保证高充电效能的情况下降低成本，这位极具传奇色彩的电动车企“掌门人”目前没能提出“两全”的解决办法。

而在马斯克看来，与其“妥协”地在车顶安装一小块太阳能电池从而转换出相当有限的电能，还不如让车主直接利用在家安装的太阳能电池板（类似特斯拉曾提出的太阳能屋顶）供车辆充电，该方法无疑更加高效。

Model3是特斯拉最便宜的入门级电动车，在美国的起售价为35000美元，中国大陆地区的售价待定，目前在全球已获取50万辆的订单，它于今年7月正式投入生产，第一辆辆铲车已经下线，首批30辆新车将在7月28日正式交付到客户手中。

事实上，早在特斯拉之前，丰田就已经针对太阳能展开了应用，并最早曾于2010版插电混动版丰田普锐斯车型上搭载了太阳能车顶。但这款产品实际只能产生50瓦的功率，仅用来驱动空调系统当中的小风扇，而不是用来驱动整个车辆。

而此后，对于纯电以及插电技术“不感冒”的丰田汽车似乎一股脑扎入了太阳能的研发。去年年中，据外媒消息针对丰田2017款新一代欧版和日版普锐斯插电式混合动力汽车，丰田表示将搭载新款太阳能充电车顶。但这一次，该系统不仅能在停车状态时为汽车充电，还能在汽车运行时为车灯等用电器供电。据悉，该车顶能将普锐斯动力效能提高10%。

然而，值得注意是，从消费者更加关注的续航里程来看，加装太阳能车顶的新款普锐斯每天仅增加汽车2.2英里（约3.5公里）的续航里程，几乎在实际行驶过程中可以忽略不计。当然，这还取决于车主居住地的天气情况以及停放车辆的位置。此外，由于太阳能电池板需要安装在强化玻璃上，在发生事故时容易导致玻璃破碎，因此这项设计还没有通过美国地区的安全法规。

对于车企来说，单从能源角度来看，太阳能不仅清洁而且取之不尽用之不竭，而将汽车与太阳能联系在一起又似乎看起来非常科技前卫，能够作为十足的卖点，但面对普通消费者这项技术还有多远的距离要走，恐怕仍需时日。

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