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逾500万辆产能“在路上” 江南网页版登录入口官网下载 风向或生变

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2017-06-10 09:30:24
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逾500万辆产能“在路上” 江南网页版登录入口官网下载 风向或生变在开闸引入“鲶鱼”带动行业进步的最初想法实行了一年之后,江南网页版登录入口官网下载 的准入管理或将迎来新规。6月5日,据某权威

在开闸引入“鲶鱼”带动行业进步的最初想法实行了一年之后,江南网页版登录入口官网下载 的准入管理或将迎来新规。6月5日,据某权威媒体援引彭博社的报道称,“中国拟暂停新能源汽车准入资质审批发放。”一石激起千层浪,消息一出,新能源汽车产业发展前景随即引发热议。

此次对于新能源乘用车资质审批暂停的说法,源于新能源乘用车已经出现了产能过剩的迹象。据证券日报6月2日报道,按照今年批复的项目以及各大车企发布的产能规划估算,到2020年,我国江南网页版登录入口官网下载 产能将达到500万辆,远超《汽车产业中长期发展规划》中2020年产销200万辆的目标。

加快培育和发展以电动汽车为主的江南网页版登录入口官网下载 ,既能有效缓解能源和环境压力,又能带动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点。也正是基于上述利好,近年来我国江南网页版登录入口官网下载 产业渐入佳境。科技部的数据显示,截至2016年底,我国江南网页版登录入口官网下载 产量突破50万辆,保有量超过100万辆,在全球占比达50%。而从去年3月到今年5月,国家发改委已核准15家企业进入纯电动乘用车项目,新建汽车产能近90万辆。

迄今,各地在建的江南网页版登录入口官网下载 项目超过20个,江南网页版登录入口官网下载 生产厂家约135家。其中,仅在2017年,国家发改委就已批复了8个江南网页版登录入口官网下载 项目。而2016年全年,获得批复的企业总共才7家。这也意味着,2017年不足半年内的批复量已经超过去年全年的批复总量。按照国内今年批复的项目以及各大车企发布的产能规划估算,到2020年,江南网页版登录入口官网下载 产能有望达到500万辆,我国江南网页版登录入口官网下载 发展驶入高速成长期。

事实上,今年以来国家似乎有意放宽了准入申请资质门槛、释放着鼓励入局的信号。而在近期发改委强化审批之后,已获得核准的15份准入资质在市场中将更加珍贵。无论是传统车企、零部件供应商还是互联网车企,都正在争分夺秒的抢占新能源车的最佳“窗口期”。但伴随资本过热而来的问题是潜在的产能过剩,已有业内人士对目前的江南网页版登录入口官网下载 扩张提出产能忧虑。

为了遏制汽车产能过剩、促进江南网页版登录入口官网下载 发展,据北京商报此前报道消息称,国务院2016年底发布的《政府核准的投资项目目录》已提出原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业,面对已经过剩的传统汽车产能以及不断增多江南网页版登录入口官网下载 品牌,政府有必要在江南网页版登录入口官网下载 方面防范于未然。所有新建车企获得发改委核准仅是第一步,想要真正获得资质还需通过工信部“江南网页版登录入口官网下载 生产企业准入”。

而最终能不能卖车,需看企业及产品是否进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。此外,发改委和工信部已相继出台“碳配额”和“油耗/新能源积分”管理办法征求意见稿。汽车行业政策的密集出台,被认为是调控传统车发展与推动江南网页版登录入口官网下载 升级的“两手抓”。一位正在组建团队的创业人士指出,“从产业发展的大方向来看,停止审批江南网页版登录入口官网下载 准入资质不太可能,只是以后在审查的过程中可能会更严格,这个门槛会提高不少。”

一边是不断“退坡”的江南网页版登录入口官网下载 政府补贴,另一边是更加严格的国家发改委审查流程,江南网页版登录入口官网下载 企业面临的环境似乎在不断恶化,那刚进入这个领域的“新玩家”该怎么办?国内电动车主要以自主品牌为主,而自主品牌的价格优势主要依靠政府补贴维持,一旦补贴退出,将启动第一轮江南网页版登录入口官网下载 的洗牌,而眼下的快速扩张产能将成为一把双刃剑。

在全国乘联会秘书长崔东树看来,目前江南网页版登录入口官网下载 市场的销量仅占到总体销量的1%,很多企业还没进入,现在不应该暂停,而是应该加大鼓励力度,让更多的“鲶鱼”搅动江南网页版登录入口官网下载 市场。对此,有业内人士预测,在宽进严出的新能源政策导向之下,未来仍会有新的企业获得新能源乘用车生产资质,整个潜在造车规模数量仍将十分庞大。


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