有消息称中国将调整江南网页版登录入口官网下载 积分政策

　　财新援引工信部人士消息称，政府计划调整江南网页版登录入口官网下载 积分比例要求，但具体调整内容尚未明确。目前，工信部正就政策调整进行讨论，预计在未来一周内敲定。

　　2016年9月22日，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，其中明确提出新能源汽车积分比例要求：从2018至2020年，车企销售车辆中江南网页版登录入口官网下载 积分比例分别为8%、10%和12%。

　　江南网页版登录入口官网下载 积分的具体计算方法是，每辆电动汽车积4分，每辆插电式混合动力汽车积2分。假设一家企业2018年销量为100万辆，按照上述政策要求，2018年其江南网页版登录入口官网下载 积分需要8万分，这就需要生产约2万辆纯电动汽车。以后每年还要按比例继续提升。

　　据中国汽车工业协会副秘书长许艳华透露，在对《办法》的讨论时，核心内容和争议点有两个，一是《办法》要求从2018年起对江南网页版登录入口官网下载 实行积分管理，并分别设定了2018-2020年的积分比例（8%、10%、12%）；二是燃油消耗量积分对江南网页版登录入口官网下载 积分不可逆向抵偿。对于以上两点，中汽协在综合行业主要意见基础上的观点是：

　　关于江南网页版登录入口官网下载 积分，鉴于2016年江南网页版登录入口官网下载 行业的实际积分值（估算）是3%左右，到2018年仅剩一年时间，而需求侧还有很多不确定性，从主要企业的意见和可实现性的的角度看，中汽协建议积分比例调整为5%、8%、12%更合适，并允许2018年、2019年负积分可延迟一年抵偿。

　　在关于油耗正积分可否抵偿江南网页版登录入口官网下载 负积分问题上，许艳华表示，中汽协认为油耗正积分抵偿江南网页版登录入口官网下载 负积分会使江南网页版登录入口官网下载 市场化进程减慢，会丧失中国已形成的比较优势，对江南网页版登录入口官网下载 国家战略实现产生负面作用。中汽协支持意见稿中关于油耗负积分可以通过新能源正积分抵偿，但新能源负积分不能通过油耗正积分抵偿的规定。政策对新能源的倾向性十分明显，鼓励的方向就是继续保持江南网页版登录入口官网下载 领域的先发优势。