客车三元锂电池将在2017年解禁

　　近日，工信部在召开的江南网页版登录入口官网下载 安全监管工作会议上指出，自2017年1月1日起，在补交第三方检测报告后，三元电池客车可以新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这一表态被解读为三元锂电池在客车上的应用自2017年1月1日起将解禁。

　　“从政策层面来说，这并非正式的文件。”一位客车企业技术负责人在接受记者采访时直言，“对于三元锂电池，大部分客车企业都有技术储备，但基于安全考虑，不少车企仍处于观望状态，短期内不会申请三元锂电池客车进入推广目录中。”

　　记者了解到，正是出于对动力电池安全问题的考虑，今年初，工信部装备工业司司长张相木明确表示，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。当时，这一消息引起坊间巨大争议。

　　此次关于三元锂电池的最新官方说法，虽然不再框死电池技术路线被视为利好消息，但从当前车企以及电池厂家的态度来看，三元锂电池大规模运用在客车上仍旧“长路漫漫”。

　　“谨慎使用三元锂电池”

　　事实上，虽然三元锂电池有着能量密度高、续航里程远等优点，但对于其安全隐患的质疑声却始终不绝于耳。

　　今年1月底，国家工信部装备产业司司长张相木在中国电动汽车百人会上表示，在现行安全标准体系下，在对三元锂电池客车的风险评估完成之前，暂停三元锂电池客车列入江南网页版登录入口官网下载 推广应用推荐车型目录，其主要考虑也是出于安全问题。

　　记者了解到，相比三元材料，磷酸铁锂热稳定性较好，在700℃时才会发生分解，即使分解也不会释放氧气，起火也相对容易被扑灭。而三元材料的热稳定性较差，在200℃左右的外界温度下就会分解并释放出氧气，一旦着火就会在极短的时间内爆燃。

　　去年12月底香港品牌电动巴士的起火爆炸事件，就是一个典型例子。加上此前特斯拉发生的多次起火事件(虽然主因并不是三元锂电池所造成的)，都让不少业内人士对搭载三元锂电池的电池系统表示质疑。

　　国家“863”计划节能与江南网页版登录入口官网下载 重大项目总体专家组组长欧阳明高等业内人士曾公开表示，对于大客车尤其是12米长的大客车来说，一旦出现安全事故，难以使得所有乘客逃生，因此采用安全性更高且起火速度相对缓慢的磷酸铁锂电池，比三元锂电池更合适。

　　“所以，从安全性角度考虑，在客车的应用上，三元锂电池不会完全放开。”以上客车企业技术负责人直言，其实从相关部委以及业内专家的表态中可以得知，其更偏向于让客车企业使用磷酸铁锂电池，对于三元锂电池的态度是“谨慎使用”。