工程界的谷歌：设想未来五大水利工程

世界五大水利工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代五项最大型的水利工程，由美国土木工程师学会选出。它们分别是巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程和金门大桥、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。

巴拿马运河

巴拿马运河位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造苏伊士运河的法国负责人在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。

1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7500万美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。

北海保护工程

荷兰又叫尼德兰，即“低洼之国”，西、北两侧濒临北海，莱茵河在这里入海。 境内地势非常低平，在4万多平方公里的国土中，约有27％的土地低于海平面。在那里，东南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。 生活在这样的国土环境里，如果没有海堤和河堤的保护，许多人将失去家园。 在历史上，荷兰人民深受北海之苦，海水内侵使千里沃野变成泽国。

1282年，海水突破海堤，北海与伏列沃湖连成一片，形成了须德海。 据统计，从13世纪至今，荷兰的国土被北海侵吞了56万多公顷。 但是，荷兰人并未就此屈服。 荷兰这个国家有近四分之一的国土在海平面以下。 荷兰人与水抗争了几百年，努力捍卫自己的土地。 可是，土地开始缓慢下沉。 与此同时，海平面渐渐上升。 于是，荷兰人采取了极端的应对措施——修建巨型屏障，把海挡住。

金门大桥

金门大桥是美国旧金山市的标志性建筑。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南连旧金山的北端，北通加州的马林县，位于北纬37°49′，西经122°29′。金门大桥桥墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥，宽27.5米，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长2737.4米。

1933年1月5日大桥开始施工，在1937年4月完工，同年5月27日对行人开放。第二天（5月28日），随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥对汽车开放。而金门大桥的两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。1957年之前它还是世界上最长的悬索桥。

伊泰普大坝

伊泰普大坝位于巴西巴拉那河，是直至三峡大坝完工前全球当时最大的水利工程。大坝于1970年1月动工，1984年5月5日落成。

英法海底隧道

英法海底隧道是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1987年12月1日动工，1994年5月6日开通。隧道横跨英伦海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50.5公里，仅次于日本青函隧道。海底长度37.9公里。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。