2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛举行

　　在前两天于天津举行的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部有关官员表示，财政补贴政策对我国江南网页版登录入口官网下载 产业的市场培育和发展壮大发挥了重大作用，未来将逐步提高补贴的技术门槛，堵住骗补漏洞，探索产业的市场化发展长效机制。

　　这一表示传达了两个意思：一、对新能源汽车的补贴还会继续。二、对于新能源汽车行业大面积的“骗补”，相关方面显然非常清楚。

　　我国对江南网页版登录入口官网下载 的财政补贴始于2010年。当年，上海、长春、深圳、合肥、杭州5个城市启动补贴试点，纯电动乘用车每辆补贴最高6万元。2013年~2015年，新一轮补贴继续，推广范围扩大到京津冀、珠三角、长三角等地区，补贴最高依然是每辆纯电动乘用车6万元。

　　补贴的威力究竟有多大？站在马路边看看就能清楚感知。补贴之前，街面上的电动汽车屈指可数，2009年的产销量不足500辆。补贴之后，电动汽车几乎形成了与传统汽油车分庭抗礼之势。2015年的经济形势并不好，但江南网页版登录入口官网下载 却出现了火爆行情。当年累计生产江南网页版登录入口官网下载 37.9万辆，较2014年增长4倍。2016年依然延续火爆行情，仅1月~7月的销售量就达到了20.7万辆，比上年同期增长122.8％。短短几年，中国已成为全球最大的江南网页版登录入口官网下载 生产和消费国。

　　这样的势头，实在让人有些咂舌。只是这勃兴的势头，总有些让人不踏实。前几天微信朋友圈里有篇文章，列举了江南网页版登录入口官网下载 存在的种种问题。我是非专业人士，技术方面无从置喙，但我却知道，在江南网页版登录入口官网下载 这个圈里，大面积的“骗补”根本不算秘密，几乎就是公开化的。去年有数据说，2015年前10个月，江南网页版登录入口官网下载 的销量和上牌量之间存在近一倍的差距，有高达7万辆的江南网页版登录入口官网下载 销售出去后，居然就不知所踪。

　　这么大的窟窿，其实也未必多么难理解。国家产业政策上鼓励发展江南网页版登录入口官网下载 ，到了地方就成了争抢江南网页版登录入口官网下载 项目。为了“争抢”，各地也纷纷出台各自的补贴政策，许多地方在国家财政补贴之外，更是按照1∶1的比例进行补贴。于是，某些车型不仅购买便宜，生产厂家甚至可以做到零成本乃至“负成本”生产。而在如此力度的补贴之下，“骗补”也就成为傻瓜都能想到的发财之道。前段时间有消息说，江南网页版登录入口官网下载 火爆行情中有两个突出现象，一是不怎么知名的二线品牌销量突飞猛进，二是有些濒死品牌起死回生。难道这些品牌掌握了什么独门绝技以至于供不应求？这个当然不好说，可是当补贴超过成本，再怎么差劲的企业也能“久卧病中惊坐起”。

　　以补贴促进某个行业发展，这种思路并不新鲜，可如何补贴却是个学问。尽管“补砖头”还是“补人头”存在一定争议，但目前较为公认的却是，“补人头”显然要比“补砖头”效率要高。因为“补人头”是依靠市场的力量，让消费者去选择谁才是“好砖头”。

　　目前江南网页版登录入口官网下载 的补贴政策是补给“砖头”，可以想见，这个时候“砖头”们想的就是如何更省劲地多拿补贴，而不是费劲地去提高技术。有关方面对江南网页版登录入口官网下载 行业出现的大面积明目张胆“骗补”心知肚明，造成的原因也一清二楚，期待补贴政策也能够即时进行调整。