四大因素助推煤价破500元/吨

9月份煤价还要涨20元/吨左右

随着煤价的上涨，煤企发运积极性的恢复，而下游需求逐渐转为平淡，预计北方港口煤炭进港量的增加，拉动环渤海港口存煤数量缓慢提高，煤炭交易价格将出现涨势趋缓的现象。9月份，预计煤价涨幅在20元/吨左右。

今年产地煤矿去产能效果明显，整体动力煤供应持续紧缺；加之夏季用煤高峰，煤炭中转港以及电厂库存持续低位，部分电厂存煤告急，下游需求旺盛，助推动力煤价格持续快速上涨。截止目前，北方港口煤炭平仓价较年初上涨了120元/吨，尤其八月份，煤价上涨45元之多，大部分煤企实现盈利。

数据显示，上半年全国煤矿限产任务未达到目标，下半年9-12月份，政府还会加大限产力度，将会减少鄂尔多斯(9.40 -0.32%,买入)地区部分煤矿的煤管票供应，供给端还将继续缩紧，对煤价的支撑还将持续。从9月份起政府加大限产力度，促使煤炭供应更加紧张。虽然9月份下游电厂耗煤量将出现明显回落，但电厂库存低位；加之北方港口货源紧张，等货时间长，冬储行情也即将来临。因此，短期内下游电厂还将有一波补库，市场供不应求的局面还将持续，预计9月份动力煤价格还有继续上涨的可能，但涨幅会小于7、8月份。

前一阶段，随着煤炭行业化解过剩产能系列政策措施的出台实施，煤企销售和发运数量有所减少，铁路大秦线运量同比大幅下降，影响了秦皇岛、唐山港(4.10 +0.00%,买入)口群的煤炭转运步伐，且压低了两大港口群的存煤数量，秦皇岛港存煤一直保持在300万吨左右水平，而国投曹妃甸港存煤保持在150-170万吨之间，而国投京唐港存煤更是保持在48-70万吨的低位水平。

进入夏季，电厂耗煤大幅增加，派船数量增多，造成煤炭资源趋紧，港口库存持续回落，市场供不应求，助推了煤价持续上涨。受国家压减煤炭行业过剩产能，严格执行“276天工作日和按核定产能生产”等因素影响，煤炭企业发运量减少，无法满足下游用煤和港口装船需求，尤其低硫优质资源持续紧张。今年以来，主要发煤港口持续保持低库存，港口压船现象屡见不鲜。

需求方面，夏季正值用煤、用电高峰之际，南方沿海、沿江地区气温升至30-38摄氏度，部分地区气温升至40摄氏度。持续闷热天气，促使民用电制冷负荷大幅增加，用煤量增加。从6月底到8月份，沿海六大电厂日耗合计升至68-78万吨的高位，促使电厂存煤可用天数进一步减少。截止8月28日，上电存煤可用天数为7天，浙能、大唐沿海电厂存煤可用天数下为11天，而华能、国电沿海电厂存煤可用天数下降到14天。7、8月份，我国南方地区“迎峰度夏”季节特征明显，电厂耗煤量和发电量均超过去年同期水平，煤炭需求进一步增加，季节性因素支撑着煤炭需求保持高位，到港拉煤船舶保持高位。

截止8月28日，秦皇岛港存煤为284万吨，国投曹妃甸港存煤152万吨，国投京唐港存煤72万吨，黄骅港存煤150万吨，四港合计存煤658万吨，较月初增加了23万吨。受煤价上涨、利润增加，以及囤煤的客户开始逐渐出货等因素影响，北方港口煤炭调进量增加，几大运煤港口存煤出现小幅上涨。

进入9月份，天气转凉，民用电负荷下降；秋季，尽管属于用煤淡季，但沿海煤市市场发生逆转、港口场存大幅增加的现象也不大可能出现。随着下游需求的减弱，而煤价上涨后，煤企发运积极性恢复，发运数量增加，尤其大秦线和秦皇岛港联手开拓市场，增加大准、巴准线等优质煤炭进港，与汽运、朔黄线展开竞争；此外，由于黄骅港煤船压港现象出现，神华集团将部分资源将转移至秦皇岛港，将拉动秦皇岛港到港煤车增加。随着进港资源的增加，港口发运量增多；而此时，下锚船舶数量减少，下游采购积极性减弱，港口发运量随之减少，造成港口库存上升。(交易中心微信平台据找煤网相关消息编辑整理)

四大因素助推煤价破500元/吨

目前，北方港口煤炭交易价格快速上涨，发热量5500大卡煤炭实际交易价达到495-500元/吨。分析认为，正是因为资源调进的减少，港口库存持续保持低位，继续支撑煤炭价格继续上涨。目前，各港口存煤仍处于低位，截至昨日，秦皇岛港存煤299万吨，国投曹妃甸港存煤154万吨，黄骅港存煤143万吨，各港口存煤数量依然不高。具体原因是：

一是全国开展去产能督查，严格执行去产能，相关部门派出督导组，赶赴各省区开展督查，产地煤炭供给将持续偏紧。上半年，去产能任务未达进度，煤炭去产能将集中在9-11月份。这几个月，煤炭供应将继续受到政策影响，市场供不应求局面将持续。

二是近期强降雨对煤炭生产影响不小。山西、内蒙等地部分矿井受灾严重，生产和发运量受限。很多露天煤矿不能正常生产，井工矿也受影响。暴雨使大秦、呼准等铁路沿线部分线路路基出现下陷，需要铁路部门抢修，对山西、内蒙煤炭外运影响很大。暴雨对汽运煤也有影响，持续暴雨造成内蒙古、陕西、山西等多条公路冲毁，运输受阻，煤炭外运出现困难。北方遭遇持续暴雨“袭击”，暴雨影响港口装船，部分垛位出现坍塌，需要时间恢复。

三是贸易商发运积极性不高。尽管北方港口煤炭平仓价快速上涨，但坑口煤价上涨的更快，很多贸易商发煤利润不大，可操作性小，发运积极性不高。

四是下游需求持续上升。近期，电厂日耗保持在高位。沿海六大电厂日耗合计依然在高位,带动了煤炭需求的增加。截止目前，沿海六大电厂日耗合计为74万吨。其次，部分电厂继续强势补库。部分存煤较低的电厂需要补库存，如上电、浙能、大唐沿海电厂存煤可用天数仅为8天，派船拉煤积极性依然存在。在上游发运数量减少的情况下，下游煤炭需求依然看好，不但加剧了煤炭运输紧张局面，而且促使煤炭价格继续大幅提升。在市场煤交易价大幅飙升的情况下，神华紧随其后，适度上调煤炭价格。日前，神华发布了8月中旬下水动力煤现货价通知，继续上调煤价。预计9月份，煤价将继续上涨，但涨幅有所收窄。

尽管8月份已经临近夏末，但市场形势依然乐观，北方各大发煤港口下锚船继续保持在高位，煤炭需求仍保持一定水平，助推夏末，港口煤炭交易价继续上涨。