特斯拉拟将在沙漠中建零污染/零能耗“超级工厂”

　　 在内华达州摄氏40度的荒漠中，你认为谁会在这里造出全世界占地面积最大的建筑？答案只有伊隆-马斯克了。

　　在后乔布斯时代，马斯克被视为硅谷最有远见的商人。他会在不经意间抛出一些很伟大又很奢侈的想法，以现实世界平常人买一件衬衫或者预览一部电影的口吻。

　　在特斯拉身上，马斯克花足了钱，而且是他自己的钱。上周特斯拉发布了一项“大师计划”(Masterplan)，准备进军电动交通系统，如公交车和卡车。当被问起这项计划将会耗资多少时，他耸了耸肩说：“几百个亿吧。”此外，特斯拉还收购了SolarCity，计划为千家万户装上太阳能屋顶，实现节能存储。

　　有人说马斯克的想法大过他实际能做的。这点他可不赞同。美国当地时间周二下午，特斯拉位于美国内华达州的特斯拉超级电池工厂Gigafactory对媒体开放参观，经过两年建设，该工厂已经处于部分营运状态，一边生产一边施工建造。对于马斯克来说，这可不是什么“大而空”的计划，而是有坚实的想法在里面——对于未来汽车电池的制造，如何让电池更加有效，未来无需再远隔重洋运输这些笨重的物质。

　　这是一个能够容纳107个美国NFL球场的工厂，3200英亩的面积投资达到50亿美元，是全世界占地面积最大的建筑，主要用来生产电池。2018年电池年产量达到35兆瓦时，相当于50万辆Model 3S的电池总和，这个产量将超过世界其它地方所生产的电池产量的总和。

　　但是“超级工厂”全面投产要到2020年，特斯拉终极目标是每年生产150兆瓦时当量的电池，相当于150万辆Model 3S的电池用量。马斯克希望通过该工厂的加速创新，将生产成本削减30%。

　　马斯克说：“如果你想在工厂里上班，这是全世界最好的工厂，没有之一。”在他看来，特斯拉超级工厂的意义不亚于100年前福特汽车第一条生产组装线建立时的意义，也不亚于戴尔建立首家PC整合工厂的意义——目的都是革命性地将供应商零部件与终端品组装整合在一起，从而免去运输和库存的压力。

　　特斯拉表示，在保障了电池的供应后，就可以保证将近40万台的Model 3的订单能够如期交付。他还表示，这也会使消费者更早开上特斯拉。

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