解码汉能太阳能汽车背后的薄膜“芯”科技

“发迹于水电，闻达于薄膜”的汉能控股集团（以下简称“汉能”）最近又因Solar（太阳光）系列全太阳能汽车而备受市场关注。

　　7月2日晚，主题为“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”在汉能总部如期举行。汉能正式对外发布了Solar系列全太阳能动力汽车。发布会上，汉能主席李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车绕场一周，亮相主舞台。在主题演讲中，李河君回顾一年以来的困难与收获，还特别感谢有关政府部门在关键时刻给予汉能的支持；并表示，目前外界，包括银行、金融机构等，对汉能的信息已经恢复。

　　“汉能把高效薄膜电池和汽车结合在一起，以太阳能为动力，可以边跑边充电，每年太阳能发电可行驶2万公里，完全能满足家庭日常使用。”李河君在当晚的主题演讲中表示，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能动力汽车，就是汉能移动能源战略的新成果。

　　“汉能全太阳能动力汽车的核心技术就是薄膜芯片，最重要的知识产权都是自主研发”，在发布会后的媒体沟通会上，李河君介绍称，“这两年汉能这么困难，研发都没有停止过。国外企业在我们收购过来的时候，有的良品率只有50%多，转化率只有12%，三年下来，我们的转化率最高做到31.6%，良品率提升到95%”。

　　薄膜“芯”动力

　　据了解，汉能此次发布的Solar系列全太阳能动力汽车分别为Hanergy SolarO、Hanergy SolarL、Hanergy SolarA及Hanergy SolarR四款车型，其动力来源主要依靠汉能的薄膜芯片技术，将太阳能直接转化为汽车的驱动电力。

　　汉能全太阳能汽车的原理，简而言之就是在汽车车顶或车身合适部位，根据不同的车型定位需要，不受造型所限，集成一定面积的砷化镓薄膜太阳能电池组件，通过光电伏特效应，再通过储能、智能控制等精确管理系统，将阳光能量直接转化为直流电能，驱动汽车行驶。

　　汉能方面表示，未来会进一步提升砷化镓薄膜电池的转化率，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将大幅降低。

　　目前，以电力驱动为代表的新能源电动车正成为行业的发展趋势，但如今电动车几乎都还需要依靠传统的电力驱动，而其必须依赖固定的充电设施进行充电。“而汉能全太阳能动力汽车能直接将完全绿色环保的太阳能转化为电力来源。”汉能一名高管表示，在工作和生活效率越来越高的时代，汉能革命性的解决了汽车用户寻找充电设施的“痛点”，大大降低了时间成本，可以说是对传统电动汽车依赖固定充电设施或更换电池充电方式的颠覆，让“无限行驶”成为可能。

　　汉能副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民在发布会上介绍称，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关，上述发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5~7.5平方米之间。以Hanergy SolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5到6个小时可发8~10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，满足日常交通需要。

　　上述汉能高管对记者表示，以北京为例，如果太阳能每天驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，汉能全太阳能汽车完全可以满足城市常规交通的代步需要。

　　据悉，这四款全太阳能汽车已经是汉能自主开发的第二代产品，在去年10月份，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车——Hanergy SolarPower，该车第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。“做得不错，祝你们成功！”双创周上李克强总理在参观调研汉能推出“第一代”太阳能汽车时表示。此后的公开报道显示，该公司的太阳能汽车技术还受到了国务院副总理张高丽，科技部部长万钢等领导的关注。

　　国家关注，重点是汉能的核心技术，特别是其路线符合国家能源战略的发展方向。什么是核心技术，“举了例子，全太阳能动力汽车的核心技术就是薄膜芯片，有了核心技术就有了竞争力。我理解核心技术就是告诉你，你也干不了，不用捂着”，李河君补充说。

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