与其紧盯补贴 不如抓紧修炼内功

　　[摘要] 在2016年开始之际，各大车企都紧盯地方补贴政策的落地，以便快速抢占市场，扩大自己的营业收入，这是企业趋利性的本质导致的，无可厚非，但一个负责任的企业不仅需要关注政策红利，还需紧盯内部，及时组织资源去解决前期出现的各类产品问题，从而达到提升自己“内功”的目的。

　　2015年已经结束，各大车企都在15年新能源利好政策下取得了不俗的成绩，但回首2015年，企业更应该关注江南网页版登录入口官网下载 在快速发展过程中遇到的种种问题，深圳五洲龙汽车充电时着火、新能源汽车冬天续航里程锐减、江南网页版登录入口官网下载 冬天空调无法使用等问题都应该引起我们的思考，如何完善江南网页版登录入口官网下载 安全设计、提高用户使用满意度，这应该是企业需要修炼的“内功”。

　　江南网页版登录入口官网下载 在我国的真正示范运营，可以追溯到2009年实施的“十城千辆”工程，从最初的13个试点城市，扩展到现如今的88个试点城市。多年以来，江南网页版登录入口官网下载 取得了重大的成绩，但也存在着太多的问题。有关电池安全、车辆续航里程短、充电困难、电池热管理落后等问题，长期困扰着各大车企与终端用户。

　　应该说在2014年国家和地方补贴政策未落实前，车企在新能源方面的投入和关注程度明显是不足的，这也就是为什么政策一旦落地，批量江南网页版登录入口官网下载 下线并投入市场运营后，随之而来的是大量且短时间内无法解决的问题。可以设想一下，如果从2009年开始，各大车企就大力投入人力物力进行江南网页版登录入口官网下载 技术的探索，并不断完善和解决自身产品中存在的种种问题，那么14年下半年政策落地后，投入市场的江南网页版登录入口官网下载 就有可能是另外一番天地。

　　了解汽车研发生产的人都知道，汽车产品的质量控制重在预防，重在研发链管理，重在IPQP(产品先期策划和质量控制计划)，车辆投入市场上，再根据市场暴露的问题进行产品改进显然是不明智的选择。

　　在2016年开始之际，各大车企都紧盯地方补贴政策的落地，以便快速抢占市场，扩大自己的营业收入，这是企业趋利性的本质导致的，无可厚非，但一个负责任的企业不仅需要关注政策红利，还需紧盯内部，及时组织资源去解决前期出现的各类产品问题，从而达到提升自己“内功”的目的。这就好比一个好的将领，在打仗前期，不仅要重视和了解对手的动向，还应抓紧时间锻炼自己的部队，这样才能保证后期打仗时能打大仗、打胜仗。

　　关于企业应从那几方面修炼自己的“内功”，有以下几点建议：

　　1、车企应提升整车安全设计。江南网页版登录入口官网下载 零部件中三电最为重要，电池、电机、电控，车企如果想从整车安全设计方面入手，就必须重视三电系统。我认为三电中整车企业在电控方面最有话语权，车企应加大对电控的投入与研发，从而不断优化汽车控制策略，如上下电策略、充放电管理、制动能量回收管理等，汽车的安全管理还是应该掌握在整车企业自己手中，而非电池或其他供应商手中，车企只有将电控管理牢牢掌握在自己手中，才能立于不败之地(即使政策因素导致需要更换其他类型电池)，不被某一类供应商所绑架。

　　2、车企应参与动力电池PACK设计与生产。目前大部分动力电池PACK都是由电池企业自己设计并负责生产的，因此存在几个弊端，首先电池企业的长处在于电池单体，电池PACK有点类似于机械组装，非电池企业所长，因而PACK设计质量难以得到保障，电池PACK的实际供货质量也是参差不齐；其次电池PACK由电池企业设计就造成了车辆整体设计时去适应电池的局面，显然不利于整车企业的车辆设计与质量把控；另外动力电池PACK设计需要充分考虑电池的实际使用，同时还要兼顾电池的热管理、密封、固定方式等，这显然不如由车企来负责设计电池PACK更有利。

　　若车企参与或直接接手电池PACK设计与生产，不仅能根据整车特点来个性化设计PACK外形，还能借助机械设计经验提高设计质量，同时可兼顾电池热管理来统筹设计车身与电池PACK的适应。另外从供货角度来讲，2015年动力电池一直处于供不应求的状态，很大程度上就是受制于动力电池PACK的产能，组装是车企的长处，由车企负责生产能一定程度上改善目前电池的供货现状。

　　3、改善新能源车辆续航里程。纯电动车辆续航里程的重要度不言而喻，若车辆装载相同电量的电池，如何提高车辆续航里程便是提升企业产品“内功”的一项重要课题，依靠增加电池总装载电量来提高续航里程是不明智的，因为那会带来整车成本的上升，而随着政府补贴逐年的降低，整车成本上升便会不断压缩单车利润，这显然是不可取的。

　　如何提高江南网页版登录入口官网下载 的续航里程与传统汽车如何降低油耗有着异曲同工之处，虽然在实际措施上略有不同，提高制动能量回收率、降低车辆或电池自重、提高驱动电机电转化效率、使用设计手段规避不正确驾驶习惯等，都是可以着手研究的方面，若能在这方面取得突破，相信车企一定能差异化自身产品，提升产品竞争力。

　　4、统筹考虑优化整车热管理。2015年夏季高温，造成电池温度超过预警值，车辆抛锚无法使用，冬季低温，造成电池温度过低，续航里程缩水，空调也无法使用，种种这些都牵涉到了江南网页版登录入口官网下载 (注意是指整车的热管理，而非单指动力电池)的热管理研究。

　　电池在夏季如何布置更有利于散热、电池在冬季如何防护能够实现保温、电池在超低温下如何实现自主加热、夏季车辆空调能否给电池进行降温、冬季空调能否为电池进行加热、电机工作产生的热量能否代替空调为乘客区供暖等，这些都需要车企的智慧与思考，更需要更多的人力物力的投建。如何做好江南网页版登录入口官网下载 的热管理，便如同如何做好传统车辆发动机各系统(进排气系统、冷却系统、润滑系统等)的热管理一样，任重而道远。

　　小结：

　　塞翁失马，焉知非福。2016年地方补贴政策的空白期，各大车企都进入了等待，迷茫、不安、着急等心态笼罩在各车企身上，但车企若能抓住这段空白期，加大力度去研究、去解决15年江南网页版登录入口官网下载 大爆发过程中遇到的种种问题，那么等政策落地后，这类车企便抢得了先机。

　　一个负责任的企业若想在新能源路线上获得长足发展，一味单纯依赖政策红利只能是昙花一现，而在政策红利逐步退坡的大背景下，不停的修炼自己的“内功”，提升企业整体技术实力和产品竞争力，才能使企业在历史的洪流中立于不败之地。

　　也有企业可能担心地方政策若长期无法落地呢？君不见克强总理刚刚主持召开国务院常务会议，确定了进一步支持江南网页版登录入口官网下载 产业的措施，以结构优化推动绿色发展吗。(特约作者 弓长张)