宝马唯一具备抗衡特斯拉的实力

　　如果说江南网页版登录入口官网下载 是传统汽车的颠覆者，那么，宝马i系列的推出无疑已经将宝马置于“颠覆者”的角色。宝马作为世界三大豪华品牌中唯一具备抗衡特斯拉实力的电动汽车生产企业，是如何一步步摸索着选择了以电力驱动为主的新能源汽车发展方向呢？

　　“在新能源汽车方面，宝马早期尝试走氢燃料汽车路线，现在尝试走纯电动汽车路线”，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光向《证券日报》表示，做科研要研究所有的可能性，宝马在节能减排方面向来走在车企前列，从mini电动车路试项目到现在的i系列电动车，宝马布局深远。

　　宝马既然愿意做传统汽车“颠覆者”，是否就放弃传统汽车技术的发展呢？显然不是，当奔驰与奥迪自动无人驾驶技术仍处于概念阶段时，宝马已经实际领先，其新上市的第六代宝马7系就配备如全球首创的智能触控钥匙、开辟人机交互新时代的手势控制系统等十六项领先装备。无疑，宝马在传统汽车方面也是持引领者的姿态。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远向《证券日报》记者表示，从革命性的BMW i，到全新BMW 7系的创新科技，再到BMW出行服务，宝马大力投资未来，作为行业的创新领袖，始终屹立于潮流之巅。

　　在本土化战略方面，宝马早于奔驰、奥迪在华推出多款高效混合动力车型。后又随着中国江南网页版登录入口官网下载 产业政策和市场的变化，宝马先于竞争对手在华推出纯电动汽车i3和插电式混合动力汽车i8的双线战略。那么，为什么宝马全球战略与在华战略的转变一直快于竞争对手呢？

　　贾新光认为，宝马是家族控股企业，有利于果断决策。目前匡特家族持有宝马的股票份额达到46.7%。

　　新能源技术储备领先

　　众所周知，过去数十年间，宝马集团先后在氢动力汽车技术和电动汽车技术投入了大量精力。2006年，BMW氢能7系 成为世界上第一款供日常使用、几近零排放的、氢动力驱动豪华高性能轿车，但高昂的成本与安全性一直是氢动力汽车无法大规模推广的障碍。

　　2009年，宝马汽车公司研发部一名负责人曾经向媒体透露，宝马汽车将不会继续开发新的氢动力汽车试验车型。随后宝马汽车公司CEO诺伯特·雷瑟夫对外表示，电力驱动是未来的希望之星，并于当年宝马在各国启动电动汽车MINIE路试项目。

　　2011年2月22日，宝马汽车在总部慕尼黑发布了名为i的电动车的专门品牌，这在所有的世界主流汽车企业当中也属于独一份。2013年，宝马i3电动汽车在欧洲上市，并于2014年在中国上市，它是宝马集团第一款纯电力驱动的量产车型，也是豪华汽车细分市场上第一款纯电动汽车。

　　贾新光告诉《证券日报》记者，在新能源上就像找宝石，要把所有鹅卵石翻一遍，做科研要研究所有的可能性，宝马在江南网页版登录入口官网下载 技术的储备是不可想象的，现在电动汽车市场并不是很大，5年以后是不是改观呢？

　　“当国内车企做电动汽车凑合的时候，宝马这些跨国车企却一丝不苟的在做，”贾新光表示，宝马放弃mini电动车是因为传统平台无法达到最优效果，所以才尝试重新做I系列平台。

　　江南网页版登录入口官网下载 战略中国化

　　然而，宝马在世界各地推广江南网页版登录入口官网下载 技术并不是一成不变的。早在2013年前，宝马非插电式混合动力产品已在华引入了3系、5系、7系以及X6四款车型，其中3款混动版轿车已覆盖B级到D级轿车市场，它在产品阵容方面较奔驰、奥迪等豪华品牌更为全面。

　　“宝马在欧洲推的是非插电式混合动力，但中国政府并没有把它算作江南网页版登录入口官网下载 ，所以宝马后来又改为推广插电式混合动力汽车，”贾新光向《证券日报》记者表示。2014年9月份，宝马将其第一款插电式混合动力车型BMW i8引进中国销售，随后BMW 5系插电式混合动力、全新BMWX5插电式混合动力等相机引入中国。

　　相比纯电动汽车，当前宝马更重视在华推广插电式混合动力产品。康思远向记者表示，BMWX5插电式混合动力不仅能更好地满足消费者城市出行的需求，而且总续航里程超过800公里，也适合远距离出行，“在不损失驾驶乐趣和功能性的同时，也能满足环保和可持续发展的需求”。

　　在新能源车领域，宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌目前无一例外的都是以插电式混合动力车为主，但纯电动汽车方面唯有宝马走在最前面。除了最早推出纯电动汽车产品外，宝马今年9月份在华发布了“BMW创新出行服务中国战略”，而作为此战略的首个服务产品，BMW即时充电TM（ChargeNow）也宣布正式启动。

　　“我们有着清晰的战略，进一步推进本土化进程，带来最先进的BMW发动机，在未来几年将再国产 3款车型，其中还有专为中国市场打造的产品”，康思远表示。

　　特斯拉垂涎宝马碳纤维技术

　　众所周知，车联网、车身轻量化、江南网页版登录入口官网下载 和自动驾驶将是汽车行业在未来十年甚至更长时间内面临的重要课题。即使是传统汽车也不可回避这三项技术。

　　“在车身轻量化上，宝马早期尝试全铝车身，现在宝马采用是高强度碳纤维车身，以前碳纤维车身只用于超豪华跑车上面，是宝马将该材料量产化用于普通乘用车上，”贾新光告诉记者。

　　今年10月份，第六代宝马7系在中国上市，它配备如全球首创的智能触控钥匙、开辟人机交互新时代的手势控制系统、再次推动灯光革命的智能激光大灯、集当今最前沿的材料科技于一身的智能轻量化车身结构等十六项领先装备。

　　其中，智能触控钥匙是全新BMW 7系带来的行业首创科技，通过这款智能触控钥匙，全新BMW 7系成为全球首款可实现遥控泊车的量产豪华车型。而奔驰、奥迪在自动驾驶技术方面仍处于概念化阶段。

　　对于宝马量产的碳纤维车身，就连特斯拉CEO马斯克都垂涎三尺，他公开表示，“宝马生产的碳纤维强化车身部分非常‘有趣’，相对而言更能节省成本”。特斯拉此前还希望宝马与其在电池和轻量级部件上进行合作。

　　对于宝马在新能源技术与传统汽车技术方面都有着过人之处的原因，贾新光表示，豪华品牌面临更为激烈的竞争，必须在技术上领先，为了避免风险需要尝试更多的方案，但是决策要准确，“如果没有很多试验就很难决策，宝马是家族控股企业，有利于果断决策”。

　　据了解，目前匡特家族持有宝马的股票份额达到46.7%，也正在这一家族的存在，宝马相比其他车企规划战略更为长远，而高层人事变动也是有序进行。（记者 王 禁）