燃料甲醇

指大规模、低成本生产的非化学纯（粗甲醇只经脱水精制）而作为燃料用的甲醇。与化工用甲醇比较，在性质上没有多大差别。甲醇作为燃料利用的形式大体分为汽车用燃料和发电用燃料两类。甲醇作汽车燃料是目前燃料甲醇利用的唯一方式，因为它基本上不需要改动原发动机，同时还具有辛烷值高(见表)、燃料效率高以及排放污染物少等优点。

最受欢迎的使用方式是与汽油掺合（甲醇少量），配成混合燃料。联邦德国使用的汽油中掺入2％～3％甲醇和2％～3％异丁醇的混合燃料早已商品化。美国、瑞典、日本、新西兰、加拿大、意大利、澳大利亚和苏联等的混合燃料都处于试用阶段,一般是掺入15％甲醇,称作M15燃料。

甲醇燃料在汽油机上使用，从低比例掺烧（M15甲醇占15%）逐渐发展到20世纪80年代后期的高比例（M85～M100）掺烧，也经历了一个相当艰难的过程。美国从1987年开始开发柔性燃料汽车（FFV：Flexible Fuel Vehicle），对甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能应用。日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车（FFV）。目前经过几十年研究开发，技术问题已基本解决。 　　甲醇的燃烧特性有两大特点：一是极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；二是极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。当然，甲醇亦有弱点，它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。

最近，许多国家都在进行燃料甲醇 (M100)发动机的研究和试验。如美国使用的是90％甲醇和10％汽油，联邦德国使用90％甲醇和10％C5馏分。掺入10％汽油或C5馏分主要是解决冷起动问题。此外，日本正在进行甲醇柴油机试验；南非为将甲醇用于标准柴油机，已发明一种提高甲醇十六烷值的廉价添加剂，这样就可以在不用改造原有柴油机的情况下使用燃料甲醇。 燃料甲醇 甲醇用作发电燃料，技术上虽可行,但尚不经济,因此仅作为电厂调峰用燃料。

甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽柴油(或组分油),按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料.可替代汽柴油,用于各种机动车,锅灶炉使用.生产甲醇的原料主要是煤,天然气,煤层气,焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,既可提高资源综合利用又可减少环境污染.发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径.。