贸易商尽力凑量以获得铁路运费优惠，煤价今跌明涨，煤矿依旧是薅羊毛模式销售

去年有一个煤炭市场非常具有代表性的时间段，即从2023年3月7号开始，到2023年5月20号结束，贸易商共抄了6波底，这六次煤价跌幅平均9块钱/次，但到5月20号以后的时候贸易商实在接不动了，煤价一次就跌了180元。去年下半年的煤价之所以能上涨并非需求爆发，而是产地供应在7月份开始大幅度收缩造成的。淡季和旺季的煤炭产能弄反了。去年上半年煤炭市场和今年目前是有相似度的，去年开年也是局部上涨，也是紧接着大跌了一次，中间也是历经长时间的震荡，贸易商都以为煤价难以下跌，但最后又出现一次大跌。今年目前已经维持一个多月的震荡，而且贸易商的心态也基本与去年同期同频，目前产地有8成的老板认为煤价就是这样了，不好涨也不好跌。但是后面能不能再有一次大跌就谁都预测不到了。

目前虽然榆林化工销售乏力，但是鄂尔多斯的电煤有的煤矿还在涨价，主要是上站的多，月底了，目前好多老板为了达到铁路运费的优惠量，好多都在尽力凑量，这就给了这部分煤矿煤价上涨的支撑。煤矿还是来回以薅羊毛模式销售：没车降，有车涨，再降再涨这么个情况。产地还有一部分月底交订单的，由于是亏钱交货，只能是跌一跌拉一拉，涨一涨停一停。北方港暂时不说了，没有多大的意义，止跌或者微涨表现的背后是贸易商挺价，整个煤炭贸易链买的卖的都是亏钱的。产地的贸易商给煤矿当韭菜，港口贸易商给终端当韭菜。