电动汽车术语（GB/T 19596-2004）

1范围 　　本标准规定了与电动汽车相关的术语及其定义。 　　本标准适用于电动汽车整车、电机及控制器、蓄电池及充电器。 　　注：燃料电池汽车的相关术语在本标准中暂不考虑。 　　2规范性引用文件 　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 　　GB 4208外壳防护等级（IP代码）(GB 4208-1993,egv IEC 60529:1989) 　　3术语和定义 　　3.1整车 　　3.1.1电动汽车种类 　　3.1.1.1 　　电动汽车electric vehicle 　　EV 　　下述汽车总称为电动汽车。 　　3.1.1.1.1 　　纯电动汽车battery electric vehicle 　　BEV 　　由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。 　　3.1.1.1.2 　　混合动力（电动）汽车hybrid electric vehicle 　　HEV 　　能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车： 　　——可消耗的燃料； 　　——可再充电能／能量储存装置。 　　3.1.1.1.2.1 　　串联式混合动力（电动）汽车series hybrid electric vehicle 　　SHEV 　　车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。 　　3.1.1.1.2.2 　　并联式混合动力（电动）汽车parallel hybrid electric vehicle 　　PHEV 　　车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车。 　　3.1.1。1.2.3 　　混联式混合动力（电动）汽车combined hybrid electric vehicle 　　同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。 　　3.1.1.1.3 　　燃料电池电动汽车fuel cell electric vehicle 　　FCEV 　　以燃料电池作为动力电源的汽车。 　　3.1.2结构、部件 　　3.1.2.1驱动、行驶装置 　　3.1.2.1.1 　　辅助系统auxiliary system 　　驱动系统以外的其他用电或采用电能操纵的车载系统。 　　例如：灯具、风窗玻璃刮水电机、音响等。 　　3.1.2.1.2 　　车载能源on-board enery soure 　　变换器（定义见3.2.3.1)和储能装置的组合。 　　3.1.2.1.3 　　驱动系统propulsion system 　　车载能源和动力系的组合。 　　3.1.2.1.4 　　动力系power train 　　动力单元与传动系的组合。 　　3.1.2.1.5 　　前后方向控制器drive direction control 　　通过驾驶员操作，用来选择汽车行驶方向（前进或后退）的专用装置。例如操纵杆或按钮开关。 　　3.1.2.2车身、底盘 　　3.1.2.2.1 　　电池承载装置battery carrier 　　为承放动力蓄电池而设置的装置。有移动式和固定式之分。 　　3.1.2.2.2 　　电平台electrical chassis 　　一组电气相联的可导电部分，其电位作为基准电位。 　　3.1.2.2.3 　　动力电缆power cable 　　构成驱动用电动机动力电路的电线。 　　3.1.2.2.4 　　充电插孔charging inlet 　　在车身上安装充电用插座（传导式充电）或充电口（感应式充电）的装置。 　　3.1.2.3电气装置及部件 　　3.1.2.3.1 　　断路器circuit breaker 　　当电路异常时，切断电路的装置。 　　3.1.2.3.2 　　储能装置energy storage 　　电动汽车上安装的能够储存电能的装置，包括所有动力蓄电池、超级电容和飞轮电池等或其组合。 　　3.1.2.3.3 　　带电部分live part 　　正常使用时被通电的导体或导电部分。 　　3.1.2.3.4 　　可导电部分conductive part 　　能够使电流通过的部分。 　　注：尽管它在正常的工作状态下不带电，但当基本绝缘失效的情况下可能成为带电部分。 　　3.1.2.3.5 　　外露可导电部分exposed conductive part 　　按照GB 4208规定，可以通过IPXXB（防护等级代码）试指触及的可导电部件。 　　注：本概念是针对特定的电路而言，一个电路中的带电部分也许是另一个电路中的外露导体。例如乘用车车身可能是辅助电路的带电部分，但对于动力电路来说它是外露的导体。 　　3.1.2.3.6 　　主开关main switch 　　用于开、关动力蓄电池和控制其主电路的开关。 　　3.1.2.3.7 　　绝缘电阻监测系统insulation resistance monitoring system 　　对动力蓄电池和车辆底盘之间的绝缘电阻进行定期（或持续）监测的系统。 　　3.1.2.3.8 　　维护插接器service plug 　　当维护和更换动力蓄电池时断开电路的装置。 　　3.1.2.4指示器、信号装置 　　3.1.2.4.1 　　电池过热报警装置battery overheat warning device 　　当动力蓄电池的温度超出限值时发出报警信号的装置。 　　3.1.2.4.2 　　电池液位报警装置battery level warning device 　　当动力蓄电池的电解液液位过低，需要补充时发出报警信号的装置。 　　3.1.2.4.3 　　剩余电量显示器residual capacity gauge 　　显示动力蓄电池剩余电量的仪器。 　　3.1.2.4.4 　　电机超速报警装置motor over revolution warning device 　　当电机的转速超过限值时发出报警信号的装置。 　　3.1.2.4.5 　　电机过热报警装置motor overheat warning device 　　当电机的温度超出限值时发出报警信号的装置。 　　3.1.2.4.6 　　电机过流报警装置motor over current warning device 　　当电机的电流超过限值时发出报警信号的装置。 　　3.1.2.4.7 　　控制器过热报警装置controller overheat warning device 　　当控制器的温度超出限值时发出报警信号的装置。 　　3.1.2.4.8 　　漏电报警装置insulation failure warning 　　当主电路出现漏电时发出报警信号的装置。 　　3.1.2.4.9 　　可运行指示器stand by indicator 　　显示可以正常运行的装置。 　　3.1.2.4.10 　　制动能量回收指示器electric retarder indicator 　　显示电制动系统能量回收强弱的装置。 　　3.1.3性能 　　3.1.3.1行驶 　　3.1.3.1.1 　　放电能量(整车）discharged energy 　　电动汽车行驶中，由储能装置释放的电能，单位为Wh。 　　3.1.3.1.2 　　再生能量regenerated energy 　　行驶中的电动汽车用再生制动回收的电能，单位为Wh。 　　3.1.3.1.3 　　续驶里程range 　　电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离，单位为km。 　　3.1.3.1.4 　　能量消耗率energy consumption 　　电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为Wh/km。 　　3.1.3.1.5 　　最高车速（1km)maximum speed(1km) 　　电动汽车能够往返各持续行驶1km以上距离的最高平均车速。 　　3.1.3.1.6 　　30min最高车速maximum thirty-minutes speed 　　电动汽车能够持续行驶30min以上的最高平均车速。 　　3.1.3.1.7 　　加速能力V1至V2 acceleration ability (V1 to V2) 　　电动汽车从速度V1加速到速度V2所需的最短时间。 　　3.1.3.1.8 　　坡道起步能力hill starting ability 　　电动汽车在坡道上能够起动且1min内向上行驶至少10m的最大坡度。 　　3.1.3.1.9 　　动力系效率power train efficiency 　　在纯电动情况下，从动力系输出的机械能除以输人动力系的电能所得的值。 　　3.1.3.1.10 　　爬坡车速speed uphill 　　电动汽车在给定坡度的坡道上能够持续行驶1km以上的最高平均车速。 　　3.1.3.2制动 　　3.1.3.2.1 　　再生制动regeneration braking 　　将一部分能量转化为电能储存在储能装置内的制动过程。 　　3.1.3.3安全 　　3.1.3.3.1 　　误起步unintended starting out 　　车辆在不期望的情况下发生的起步移动。 　　3.1.3.3.2 　　爬电距离creepage distance 　　在两个可导电部分之间沿固体绝缘材料表面的最短距离。 　　3.1.3.3.3 　　直接接触direct contact 　　人或动物与带电部分的接触。 　　3.1.3.3.4 　　间接接触indirect contact 　　人或动物与基本绝缘失效情况下变为带电的外露可导电部分的接触。 　　3.1.3.3.5 　　基本绝缘basic insulation 　　带电部分上对触电（在没有故障的状态下）起基本防护作用的绝缘。 　　注：基本绝缘不必包括功能性绝缘。 　　3.1。3.3.6 　　附加绝缘supplementary insulation 　　为了在基本绝缘失效情况下防止触电而在基本绝缘之外使用的独立绝缘。 　　3.1.3.3.7 　　双重绝缘double insulation 　　同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。 　　3.1.3.3.8 　　加强绝缘reinforced insulation 　　为防止直接接触所提供的相当于双重绝缘防护等级的带电部分上的绝缘结构。 　　注：“绝缘结构”一词并不意味着绝缘必须是同类材料，它可以由几种不同于基本绝缘或附加绝缘那样能够单独测试的绝缘层组成。 　　3.1.3.3.9 　　防护等级protection degree 　　按照GB 4208定义，对带电部分的试指（IPXXB)、试棒（IPXXC）或试线（IPXXD）接触所提供的防护程度。 　　3.1.3.4质且 　　3.1.3.4.1 　　电动汽车整车整备质量complete electric vehicle kerb mass 　　包括车载储能装置在内的整车整备质量。 　　3.1.3.4.2 　　电动汽车试验质量test mass of an electric vehicle 　　电动汽车整车整备质量与一试验所需附加质量的和。 　　3.2电机及控制器 　　3.2.1电机及控制器 　　3.2.1.1 　　电机electrical machine 　　将电能转换成机械能或将机械能转换成电能的装置，它具有能作相对运动的部件，是一种依靠电磁感应而运行的电气装置。 　　3.2.1.1.1 　　发电机generator 　　将机械能转换为电能的电机。 　　3.2.1.1.2 　　电动机motor 　　将电能转换为机械能的电机。 　　3.2.1.1.2.1 　　驱动电动机drive motor 　　为车辆行驶提供驱动力的电动机。 　　3.2.1.1.2.2 　　辅助电动机auxiliary motor 　　驱动电动机以外的电动机。 　　3.2.1.2 　　电机控制器electrical machine controller 　　控制动力电源与电机之间能量传输的装置，它是由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成的。 　　3.2.2电机类型 　　3.2.2.1 　　串励直流电机DC series electrical machine 　　励磁绕组和电枢绕组串联的直流电机。 　　3.2.2.2 　　并励直流电机DC shunt electrical machine 　　励磁绕组和电枢绕组并联的直流电机。 　　3.2.2.3 　　无刷直流电机DC brushless electrical machine 　　用电子电路取代电刷和机械换向器的直流电机，它通常由永磁转子电机本体、转子位置传感器和电子换向电路三部分组成。 　　3.2.2.4 　　交流感应电机AC induction electrical machine 　　定子及转子为独立绕组，双方通过电磁感应来传递力矩，其转子以低于／高于气隙旋转磁场转速旋转的交流电机。 　　3.2.2.5 　　交流同步电机AC synchronous electrical machine 　　转子与气隙旋转磁场同步旋转的交流电机。 　　3.2.2.5.1 　　永磁同步电机permanent-magnetsynchronous electrical machine 　　转子采用永磁材料励磁的同步电机。 　　3.2.2.5.2 　　电励同步电机electrical wound-field synchronous electrical machine 　　转子上的励磁绕组通过集电环接至转子外部励磁电源的同步电机。 　　3.2.2.6 　　开关磁阻电机switched reluctance electrical machine 　　采用定转子凸极且极数相接近的大步距磁阻式步进电机的结构，利用转子位置传感器通过电子功率开关控制各相绕组导通使之运行的电机。 　　3.2.3控制器部件 　　3.2.3.1 　　变换器convertor(converter) 　　使电气系统的一个或多个特性（电压、电流、波形、相数、频率）发生变化的装置。 　　3.2.3.1.1 　　逆变器inverter 　　将直流电转换为交流电的变换器。 　　3.2.3.1.2 　　整流器rectifier 　　将交流电转换为直流电的变换器。 　　3.2.3.1.3 　　斩波器chopper 　　将输人的直流电压以一定的频率通断，从而改变输出的平均电压的变换器。 　　3.2.4相关装置 　　3.2.4.1 　　DC/DC变换器DC/DC convertor(converter) 　　将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。 　　3.2.4.2 　　冷却装置cooling equipment 　　用于冷却电机及控制器的装置。 　　3.2.5性能参数 　　3.2.5.1 　　额定功率rated power 　　在额定条件下的输出功率。 　　3.2.5.2 　　峰值功率peak power 　　在规定的持续时间内，电机允许的最大输出功率。 　　3.2.5.3 　　额定转速rated speed 　　额定功率下电机的最低转速。 　　3.2.5.4 　　最高工作转速maximum work speed 　　相应于电动汽车最高设计车速的电机转速。 　　3.2.5.5 　　额定转矩rated torque 　　电机在额定功率和额定转速下的输出转矩。 　　3.2.5.6 　　峰值转矩peak torque 　　电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩。 　　3.2.5.7 　　堵转转矩locked-rotor torque 　　转子在所有角位堵住时所产生的转矩最小测得值。 　　3.2.5.8 　　电压控制方式voltage control method 　　通过改变电机端电压而实现转速控制的控制方式。 　　3.2.5.9 　　电流控制方式current control method 　　通过改变电机绕组电流而实现转速控制的控制方式。 　　3.2.5.10 　　频率控制方式frequency control method 　　通过改变电机的电源频率而实现转速控制的控制方式。 　　3.2.5.11 　　矢量控制vector control 　　将交流电机的定子电流作为矢量，经坐标变换分解成与直流电机的励磁电流和电枢电流相对应的独立控制电流分量，以实现电机转速／转矩控制的方式。 　　3.2.5.12 　　直接转矩控制direct torque control 　　用空间矢量的分析方法，直接在定子坐标系下计算并控制交流电动机的转矩，采用定子磁场定向，借助于离散的两点式调节产生PWM信号，直接对逆变器的开关状态进行控制，以获得转矩的高动态性 　　能的控制方式。 　　3.2.5.13 　　再生制动控制regenerative braking control 　　通过驱动电动机由电动状态转换为发电状态，将行驶中车辆的动能转换为电能回充至车载储能装置而实现对车速控制的控制方式。 　　3.2.5.14 　　弱磁控制field weakening control 　　通过减弱气隙磁场控制电机转速的控制方式。 　　3.2.5.15 　　输出特性output characteristic 　　电机的转矩、输出功率与转速的关系。 　　3.2.5.15.1 　　连续输出特性continuous output characteristic 　　在规定的条件下，电机和控制器非限时连续运行的最大输出特性。 　　3.2.5.15.2 　　短时输出特性short time output characteristic 　　在规定的条件下，电机和控制器在规定的时间内连续运行的最大输出特性。 　　3.2.5.16 　　电机及控制器整体效率combination efficiency of electrical machine and controller 　　电机转轴输出功率除以控制器输入功率乘以100％。 　　3.3蓄电池 　　3.3.1蓄电池种类 　　3.3.1.1按用途分类 　　3.3.1.1.1 　　蓄电池battery 　　能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置，它可以重复充电和放电。 　　3.3.1.1.1.1 　　动力蓄电池traction battery 　　为电动汽车动力系提供能量的蓄电池。 　　3.3.1.1.1.2 　　辅助蓄电池auxiliary battery 　　为电动汽车辅助系统供电的蓄电池。 　　3.3.1.2按工作介质分类 　　3.3.1.2.1 　　铅酸蓄电池lead-acid battery 　　正极活性物质使用二氧化铅，负极活性物质使用海棉状铅，并以硫酸溶液为电解液的蓄电池。 　　3.3.1.2.2 　　金属氢化物镍蓄电池nickel-metal hydride battery 　　正极使用镍氧化物，负极使用可吸收释放氢的贮氢合金，以氢氧化钾为电解质的蓄电池。 　　3.3.1.2.3 　　锂离子蓄电池lithium ion battery 　　用钻酸锂、锰酸锂或镍酸锂等锂的化合物作正极，用可嵌人锂离子的碳材料作负极，使用有机电解质的蓄电池。 　　3.3.1.2.3.1 　　聚合物锂离子蓄电池polymer lithium battery 　　正极、负极、电解质三者中至少有一种由聚合物材料构成的锂离子蓄电池，其凝胶状电解质一般由聚合物膜与有机电解质构成。 　　3.3.2结构、部件 　　3.3.2.1结构 　　3.3.2.1.1 　　单体蓄电池cell 　　构成蓄电池的最小单元，一般由正极、负极及电解质等组成，其标称电压为电化学偶的标称电压。 　　3.3.2.1.2 　　蓄电池模块battery module 　　一组相联的单体蓄电池的组合。 　　3.3.2.1.3 　　蓄电池组battery pack 　　蓄电池包 　　由一个或多个蓄电池模块组成的单一机械总成。 　　3.3.2.1.4 　　蓄电池管理系统battery management system 　　可以控制蓄电池输人和输出功率，监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态），为蓄电池提供通讯接口的系统。 　　3.3.2.1.5 　　蓄电池辅助装置battery auxiliaries 　　蓄电池系统正常工作所需的蓄电池托架、冷却系统、温控系统等部件。 　　3.3.2.1，6 　　蓄电池系统battery system 　　所有的蓄电池组（包）及蓄电池管理系统的组合。 　　3.3.2.2部件及相关设备 　　3.3.2.2.1 　　活性物质active materials 　　蓄电池中参与电化学充／放电反应的物质。 　　3.3.2.2.2 　　电解质electrolyte 　　蓄电池进行化学反应时，为离子提供在正负电极间移动的介质，它可直接参与充／放电反应。 　　3.3.2.2.3 　　蓄电池壳container 　　容纳极板、电解质的容器。 　　3.3.2.2.4 　　液孔塞vent plug 　　装在蓄电池盖上的有孔塞，它具有排气、防沫结构和防爆功能。 　　3.3.2.2.5 　　安全阀safety valve(vent valve) 　　防止蓄电池内部压力过高导致蓄电池破裂，并能防止外面的空气进人蓄电池的部件。 　　3.3.2.2.6 　　端子terminal 　　极柱 　　与外部回路电连接的部分。 　　3.3.2.2.7 　　排气装置ventilation device 　　将充电时因电解产生的气体收集起来，并将其排出蓄电池外的装置。 　　3.3.2.2.8 　　端子盖terminal cover 　　为防止端子（极柱）间发生短路的盖。 　　3.3.3规格、性能 　　3.3.3.1放电 　　3.3.3.1.1 　　放电discharge 　　将蓄电池里贮存的化学能以电能的方式释放出来的过程。 　　3.3.3.1.2 　　工况放电load profile discharge 　　模拟实际运行时的负荷，用相应的负载进行放电的过程。 　　3.3.3.1.3 　　恒流放电constant current discharge 　　蓄电池以一个受控的恒定电流进行的放电。 　　3.3.3.1.4 　　恒功率放电constant power discharge 　　蓄电池以一个受控的恒定功率进行的放电。 　　3.3.3.1.5 　　倍率放电rated discharge 　　蓄电池以额定电流倍数值进行的放电。 　　3.3.3.1.6 　　连续放电时间discharge duration 　　蓄电池不间断放电至终止电压时，从开始放电至终止放电的时间。 　　3.3.3.1.7 　　放电深度depth of discharge 　　DOD 　　表示蓄电池放电状态的参数，等于实际放电容量与额定容量的百分比。 　　3.3.3.1.8 　　深度放电deep discharge 　　表示蓄电池50％或更大的容量被释放的程度。 　　3.3.3.2充电 　　3.3.3.2.1 　　充电（蓄电池）charge 　　从外部电源供给蓄电池直流电，将电能以化学能的方式贮存起来的过程。 　　3.3.3.2.2 　　浮充电floating charge 　　随时对蓄电池用恒压充电，使其保持一定的荷电状态。 　　3.3.3.2.3 　　涓流充电trickle charge 　　为补充自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。 　　3.3.3.2.4 　　充电特性charge characteristics 　　充电时蓄电池的电流、电压等与时间之间的关系。 　　3.3.3.2.5 　　完全充电full charge 　　蓄电池内所有可利用的活性物质都已转变成完全荷电的状态。 　　3.3.3.2.6 　　荷电状态state-of-charge 　　SOC 　　蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。 　　3.3.3.3充、放电共用 　　3.3.3.3.1 　　n小时率n hour rate 　　表示蓄电池放电电流大小的参数，如果以电流I放电，蓄电池在n小时内放出的电量为额定容量的话，这个放电率称为n小时放电率。 　　3.3.3.3.2 　　温度特性temperature characteristics 　　表示蓄电池性能因温度的变化而变化的性能。 　　3.3.3.3.3 　　温度换算temperature correction 　　将不同温度下的蓄电池容量、电解质比重等参数换算成标准温度下的值的过程。 　　3.3.3.3.4 　　温度系数temperature coefficient 　　由于蓄电池温度的改变，可用的容量相对于标准温度下的可用容量的比值。 　　3.3.3.4容量 　　3.3.3.4.1 　　容量capacity 　　C 　　完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总的电量，单位为Ah。 　　3.3.3.4.2 　　额定容量rated capacity 　　在规定条件下测得的，由制造商给定的蓄电池容量。 　　3.3.3.4.3 　　n小时率容量n hour rate capacity 　　完全充电的蓄电池以n小时率放电电流放电，达到规定终止电压时所释放的电量。 　　3.3.3.4.4 　　可用容量available capacity 　　在规定条件下，从完全充电的蓄电池中释放的电量。 　　3.3.3.4.5 　　理论容量theoretical capacity 　　假设活性物质完全被利用，蓄电池可释放的容量。 　　3.3.3.4.6 　　贮存性能storage characteristics 　　表示蓄电池长期搁置后容量变化的特性。 　　3.3.3.5能量 　　3.3.3.5.1 　　总能量total energy 　　蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和，单位为Wh。 　　3.3.3.5.2 　　充电能量（蓄电池）charge energy 　　通过充电器输入蓄电池的电能，单位为Wh，这里指蓄电池充电能量。 　　3.3.3.5.3 　　放电能量（蓄电池）discharge energy 　　蓄电池放电时输出的电能，单位为Wh。 　　3.3.3.6密度 　　3.3.3.6.1 　　能量密度energy density 　　从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的电能，用Wh/kg，Wh/L来表示。 　　3.3.3.6.1.1 　　质量能量密度specific energy 　　从蓄电池的单位质量所获取的电能，用Wh/kg表示。 　　3.3.3.6.1.2 　　体积能量密度volumetric energy density 　　从蓄电池的单位体积所获取的电能，用Wh/L表示。 　　3.3.3.6.2 　　功率密度power density 　　从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率，用W/kg，W/L表示。 　　3.3.3.6.2.1 　　质量功率密度specific power 　　从蓄电池的单位质量所获取的输出功率，用W/kg表示。 　　3.3.3.6.2.2 　　体积功率密度volumetric power density 　　从蓄电池的单位体积所获取的输出功率，用W/L表示。 　　3.3.3.7电压 　　3.3.3.7.1 　　标称电压nominal voltage 　　用于鉴别蓄电池类型的适当的电压近似值。 　　3.3.3.7.2 　　开路电压open circuit voltage(off-load voltage) 　　蓄电池在开路条件下的端电压。 　　3.3.3.7.3 　　单体蓄电池电压cell voltage 　　单体蓄电池的开路电压。 　　3.3.3.7.4 　　平均电压average(mean) voltage 　　在规定的充放电过程中，用瓦时数除以安时数所得到的值，它不是某一段时间内的平均电压（除了在定电流情况下）。 　　3.3.3.7.5 　　负载电压on-load voltage 　　蓄电池接上负载后处于放电状态下的端电压。 　　3.3.3.7.6 　　电压一电流特性voltage-current characteristics 　　V-A特性 　　蓄电池在充／放电过程中，电压与电流关系的特性。 　　3.3,3.7.7 　　充电终止电压end-of-charge voltage 　　在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电时的电压。 　　3.3.3.7.8 　　放电终止电压end-of-discharge voltage 　　蓄电池停止放电时的电压。 　　3.3.3.8电流 　　3.3.3.8.1 　　放电电流discharge current 　　放电时蓄电池里输出的电流。 　　3.3.3.8.2 　　额定放电电流rated discharge current 　　额定容量除以规定时间所得到的电流。 　　3.3.3.8.3 　　充电电流（蓄电池）charge current 　　充电时蓄电池里流过的电流。 　　3.3.3.8.4 　　最大允许电流maximum allowable current 　　蓄电池在放电或充电时，所允许的电流最大值。 　　3.3.3.9电阻 　　3.3.3.9.1 　　绝缘电阻insulation resistance 　　蓄电池端子与蓄电池箱或车体之间的电阻。 　　3.3.3.9.2 　　内阻internal resistance 　　蓄电池中电解质、正负极群、隔板等电阻的总和。 　　3.3.3.10效率 　　3.3.3.10.1 　　充电效率charge efficiency 　　库仑效率与能量效率的总称。 　　3.3.3.10.1.1 　　库仑效率coulombic efficiency 　　安时效率 　　放电时从蓄电池中释放的电量除以恢复到初始容量所需的电量的百分比。 　　3.3.3.10.1.2 　　能量效率energy efficiency 　　瓦时效率 　　放电能量与充电能量之比。 　　3.3.3.11现象 　　3.3.3.11.1 　　自放电self discharge 　　蓄电池内部自发的或不期望的化学反应造成可用容量自动减少的现象。 　　3.3.3.11.2 　　内部短路internal short circuit 　　蓄电池内部正极与负极间发生短路的现象。 　　3.3.3.11.3 　　析气gassing 　　蓄电池在充电过程中产生气体的现象。 　　3.3.3.11.4 　　热失控thermal runaway 　　蓄电池在充／放电过程中，电流及温度发生一种累积的互相增强的作用而导致蓄电池损坏的现象。 　　3.3.3.11.5 　　反极reversal 　　蓄电池正常极性发生改变的现象。 　　3.3.3.11.6 　　漏液leakage 　　电解液泄漏到蓄电池外部的现象。 　　3.3.3.11.7 　　记忆效应memory effect 　　蓄电池经过长期浅充放电循环后，进行深放电时，表现出明显的容量损失和放电电压下降，经数次全充／放电循环后，电池特性即可恢复的现象。 　　3.3.3.11.8 　　过充电over charge 　　蓄电池完全充电后仍延续充电的现象。 　　3.3.3.11.9 　　过放电over discharge 　　蓄电池放电至低于放电终止电压的放电现象。 　　3.4充电器 　　3.4.1概述 　　3.4.1.1 　　充电（充电器）charge 　　以受控的方式将电能传输到电动汽车的蓄电池或其他车载储能装置中的过程。 　　3.4.1.2 　　充电能量（充电器）charge energy 　　用于充电的电能。有交流充电能量和蓄电池充电能量两种。 　　3.4.1.2.1 　　交流充电能量AC charging energy 　　通过交流电源输人充电器的电能，单位为Wh。 　　3.4.1.2.2 　　蓄电池充电能量battery charging energy 　　通过充电器输人蓄电池的电能，单位为Wh。 　　3.4.1.3 　　充电电流（充电器）charging current 　　充电器充电时的输出电流。 　　3.4.1.4 　　充电电压charging voltage 　　充电器充电时的输出端电压。 　　3.4.1.5 　　充电器charger 　　控制和调整蓄电池充电的电能转换装置。 　　3.4.1.5.1 　　车载充电器on-board charger 　　固定地安装在车上的充电器。 　　3.4.1.5.2 　　非车载充电器off-board charger 　　车辆行驶过程中，不固定的安装在车上的充电器。 　　3.4.1.5.3 　　部分车载充电器partially on-board charger 　　一些元件安装在车上，另一些元件不安装在车上的充电器。 　　3.4.2充电方式 　　3.4.2.1 　　均衡充电equalizing charge 　　为确保蓄电池中所有单体蓄电池荷电状态均匀的一种延续充电。 　　3.4.2.2 　　恒流充电constant current charge 　　以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。 　　3.4.2.3 　　恒压充电constant voltage charge 　　以一个受控的恒定电压给蓄电池进行充电的方式。 　　3.4.2.4 　　脉冲充电pulse charge 　　以脉冲电流给蓄电池进行充电的方式。 　　3.4.2.5 　　感应式充电inductive charge 　　利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。 　　3.4.2.6 　　传导式充电conductive charge 　　利用电传导给蓄电池进行充电的方式。 　　3.4.3结构、部件 　　3.4.3.1 　　直流电源DC power supply 　　提供直流电能的装置。 　　3.4.3.2 　　充电电缆outlet cable 　　给电动汽车充电用的连接线。 　　3.4.3.3 　　充电联接器charging connector 　　充电电缆与电动汽车的联接装置。 　　3.4.3.4 　　充电计时器timer for charge 　　设定充电时间的装置。 　　3.4.3.5 　　充电插头、插座outlet plug of charge 　　电动汽车充电用的插头、插座。 　　3.4.3.6 　　锁止机构lock actuator 　　机械锁止充电联接器的装置。 　　3.4.3.7 　　充电控制器charging controller 　　对充电过程进行控制的装置。 　　3.4.4规格、性能 　　3.4.4.1 　　额定频率rated frequency 　　交流电源输出频率的额定值。 　　3.4.4.2 　　额定[交流]输入容量rated input capacity 　　在规定条件下，充电器工作时的[交流]输人容量，一般用（VA）表示。 　　3.4.4.3 　　输入频率input frequency 　　交流输人电源的频率。 　　3.4.4.4 　　频率变动范围frequency fluctuation range 　　交流输人电源的频率允许变动范围。 　　3.4.4.5 　　效率efficiency 　　输出与输人能量之比。 　　3.4.4.6 　　电压调节范围voltage adjustable range 　　充电器输出电压的可调整范围。 　　3.4.4.7 　　电压变动范围voltage alteration range 　　充电器的交流输人电源电压的允许变动范围；（恒压充电）直流输出电压的变动范围。 　　3.4.4.8 　　电压脉动voltage ripple 　　叠加在直流电压上的脉动电压。 　　3.4.4.9 　　电流脉动current ripple 　　叠加在直流电流上的脉动电流。 　　3.4.4.10 　　谐波电流harmonic current 　　与基本频率以外成整数倍的电流的总称。 　　3.4.4.11 　　冲击电流rush current 　　充电器起动时在1至数个周期内产生的过大交流（输人）电流，一般用峰值表示。 　　3.4.4.12 　　高频噪声high frequency noise 　　由充电器发出的传导性及辐射性噪声。 　　3.4.4.13 　　传导噪声conduction noise 　　重叠或侵人充电器输人或输出端接线的高频噪声。 　　3.4.4.14 　　辐射噪声radiation noise 　　充电器传播并发射到空间的高频噪声。