钠离子电池能否入局电动汽车和储能市场？

钠离子电池正极采用普鲁士白材料，负极采用硬碳材料，其比能量预计达到160 Wh/kg，接近磷酸铁锂(LFP)电池的比能量。

相较广泛应用的锂离子电池，钠离子电池的能量密度更低，循环寿命更短，但工作温度范围更广，性能更好，更安全。钠离子电池的工作原理与锂离子电池相似，但因为不含锂元素，预计成本比磷酸铁锂电池至少低20%。但钠离子电池的隔膜和电解液成本很高，因此钠离子电池的成本也相对较高。

钠离子电池能否成为锂离子电池的低价替代品，从而缓解供应链压力?原材料不仅直接影响电池性能，还决定电池成本的高低。以磷酸铁锂电池和锂镍锰钴三元锂电池(NMC)为例，电池组的材料成本分别占其总价的30%和46%。

而钠离子电池预计受锂钴镍等材料涨价的影响相对较小。如果所有材料涨价10%，钠离子电池的材料成本仅上涨0.8%，而磷酸铁锂电池和NMC 532电池的成本将分别上涨3.2%和4.6%。

预计在未来10年内，钠离子电池材料成本都将保持稳定。据估计，电池组价格将持续下跌，但因原材料涨价等因素，跌幅不会超过前些年。钠离子电池作为一种不含锂的电池，有望缓解磷酸铁锂电池和锂镍锰钴电池目前面临的供应链压力。

钠离子电池的未来前景如何?

相较大量应用于储能行业、便携电子设备、电动汽车和大规模储能的锂离子电池，钠离子电池目前仍处于中试规模生产研究阶段。但随着下一代技术的启用以及成本削减之考虑，市场格局将会发生改变。

伍德麦肯兹预计钠离子电池将抢走磷酸铁锂电池在乘用电动汽车和储能市场的部分份额，2030年该份额预计将达到20GWh。钠离子电池可大幅降低成本：1GWh钠离子电池的材料成本比磷酸铁锂电池低41%。

到2030年，钠离子电池生产将带来8.2万吨的铝、钠和硬碳需求，从而形成一个继锂电池之后的新利基市场。