比亚迪单月全球新能源销量夺冠，特斯拉时代正在离去？

江南网页版登录入口官网下载 市场在被特斯拉统治了很久之后，终于出现了强劲的对手。

EV sales公布的全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪7月销量达到46938辆，环比上涨15.24%。相比之下，特斯拉7月销量仅有35020辆。1.2万辆的差距并不算小。

此前，面对特斯拉在销量上一家独大的局面，业内人士总是感叹，中国新能源车品牌“一个能打的也没有”。但现在新的声音响起，“属于特斯拉的时代正在离去”。

那么，比亚迪单月销量超过特斯拉，会不会就此成为一个全球新能源车格局改变的标志性事件?一两个月的销量所代表的意义并不算大，但却是一个信号。

特斯拉与中国一批新造车企业的战斗，来到了一个阶段性的白热化阶段。特斯拉在寻求制造更低价格的新车，而中国新能源车企也在快马加鞭迎头赶上。

比亚迪势头正猛

今年6月，比亚迪重夺中国江南网页版登录入口官网下载 市场销冠已经在汽车圈引起过一波广泛热议。而7月份比亚迪进一步发力，夺得当月全球市场销冠。

然而，一向能打的特斯拉为什么突然“萎靡”了?有分析指出，由于海外疫情的影响，特斯拉的产能情况受到了很大的限制，这是特斯拉7月销量较低的原因之一。

比亚迪则好消息不断。9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0。据了解，相比于前两代e平台，比亚迪新一代e平台实现了整车架构平台化，可全面覆盖小型车到大型车。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示，e平台3.0是比亚迪在江南网页版登录入口官网下载 变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是(比亚迪)下一代电动车的摇篮。

与此同时，比亚迪基于e平台3.0打造的概念车ocean-X也首次亮相，定位中型高性能运动轿车。在外界看来，在新一代e平台的助力下，比亚迪的电动化之路也将越走越稳。

刚刚过去的8月份，比亚迪又创造了销量新高。9月8日，乘用车市场信息联席会发布的中国汽车销量数据显示，比亚迪8月批发量达到60858辆，连续3个月夺得国内新能源乘用车市场销冠。而特斯拉当月批发销量也创下历史新高，达到44264辆，但仍不敌比亚迪。

五菱、长城组队“围猎”特斯拉

在8月乘联会的销量数据中，除了比亚迪夺冠，还有更多中国新能源车企也创下了好成绩。销量榜第三名上汽通用五菱批发量为43783辆，与特斯拉只有481辆的差距。要知道，今年1月份，上汽通用五菱销量曾超越特斯拉。虽然没能保持持续领先，但五菱宏光MiNi EV的热度始终没有减弱。

今年8月底，上汽通用五菱趁热打铁推出了一款升级版微型电动车——宝骏KiWi EV，欲抢夺国内7万元左右的小微型电动车市场。据了解，截至8月30日，在不到20天的预售时间中，宝骏KiWi EV订单量已超过6000台。

比亚迪与上汽通用五菱在江南网页版登录入口官网下载 市场取得的热度，引发更多中国车企加大新能源车投入力度。以长城汽车为例，其计划2025年实现年销量400万辆，营收6000亿元，江南网页版登录入口官网下载 占比80%。照此计算，长城汽车2025年新能源销量将达到320万辆，是2020年中国江南网页版登录入口官网下载 总销量137万辆的2.3倍。今年8月份，长城汽车旗下的欧拉品牌销量为12,163辆，同比增长153.7%。

新造车企业方面，除蔚来汽车与小鹏汽车8月销量分别受到疫情与车型切换的影响，销量出现下滑外，理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车的销量仍在快速增长。数据显示，理想汽车8月交付数达到9433辆，同比增长248%;哪吒汽车8月交付6613辆，同比增长449%;零跑汽车8月交付4488辆，同比增长720%。将时间拉长到全年，造车新势力整体发展势头依旧强劲。

特斯拉“下探”、BBA加码

实际上，不仅是中国车企在大力投入新能源车，特斯拉也在不断加码。与此同时，以宝马、奔驰、奥迪(BBA)为代表的诸多国际巨头也纷纷下场。新能源车市场的竞争新形势正在加速形成。

为了抢夺更多市场份额，特斯拉正在筹划推出价位更低的车型。据外媒报道，近日，特斯拉CEO马斯克在一次公司会议上表示，2023年特斯拉将发布一款起售价为2.5万美元(约合人民币16万元)的江南网页版登录入口官网下载 ，此车或将在9月25日公开发布测试。

如此看来，Model 3从最初的35万降至现在的23.6万，已经不能满足特斯拉继续扩张的计划。特斯拉这条全球最大的江南网页版登录入口官网下载 市场的“鲶鱼”，正在计划着搅动出一个更大“漩涡”。未来，谁能在这个“漩涡”中游刃有余还是一个未知数。

在特斯拉之外，其他跨国车企的电动化步伐也在加快。在9月7日开办的慕尼黑车展上，奔驰、奥迪、宝马对外展示的新能源车占据了C位。其中，奔驰一口气带来了EQ系列4款新车。全球车企巨头们集体向燃油车挥别，这从他们激进的未来十年目标中可见一斑。

以在电动化方面更加激进的大众集团为例，该集团计划于2026年开始在SSP新平台上生产纯电动汽车，预计到2030年，电动汽车销量占到总销量的 50%以上。大众集团旗下的奥迪、保时捷、布加迪、宾利、兰博基尼等品牌都发布了各自的电气化战略，全面走向电动化。

目前，大众MEB平台的ID.系列车型已有ID.4、ID.6在中国市场上市，第三款车ID.3也将到来。乘联会数据显示，南北大众ID.家族7月份合计零售量超过7000辆，在电动车市场初露头角。

特斯拉、中国传统车企、国际传统巨头、新造车企业，在经过第一轮的试探和较量后，一场更加惨烈的全面厮杀将在全球各地拉开大幕。