大秦铁路一周两次脱轨 港口产地价格倒挂扩大

8月24日，太铁大秦车务段官方微博发布消息称，受暴雨影响，今天上午大秦铁路煤炭专线涿鹿站发生货车车辆4辆脱线，无人员伤亡。这是一周内大秦铁路第二次脱轨。8月17日21点，大秦铁路一辆重载列车在北京市昌平区境内脱轨，后于18日14点恢复运行，共影响港口卸车长达30个多个小时，影响秦港和京唐港、曹妃甸港调入量150万吨左右。连续两次发生事故，对铁路追赶生产，产生了很大的影响，预计线路修复后，铁路运行速度将下降，到港煤车有所减少。

据悉，产地整体价格上涨，陕西地区煤矿停产整治，坑口煤价普遍有上涨，矿区车辆排队现象比较普遍;内蒙地区煤管票严控，临近月底煤票依然相对紧张，供应偏紧，部分小矿面临票额不足停产情况，本地电厂需求尚可，煤价稳中有涨;山西地区价格稳中有涨，部分矿库存不高，车等煤现象较多，区域内调运积极。

另据消息表示，尽管八月份多省用电负荷大幅提高，沿海电厂日耗保持在65-68万吨之间，但由于沿海地区外购电增加以及库存高位影响，大部分电厂并不急于大量拉煤，而是对北方港口长协煤炭保持刚性采购，积极消耗自身库存，多数下游持观望态度，市场成交冷清，价格稳中偏弱，促使煤价失去上涨机会。本周一，各大煤炭价格指数继续下跌。

产地煤价整体上涨，下游需求降低，电厂压价采购，导致港口产地的价格倒挂扩大。

截止8月19日，全国重点电厂存煤8040万吨，库存较一周前减少558万吨，较去年同期减少了330万吨。分析人士表示，电厂存煤数虽不及去年同期，但日耗也不高，可用天数仍高达18天。加之临近夏末，电厂采购和拉运的动力也不大。预计随着进口限制的影响逐渐加深，沿海电厂进口煤配额大幅减少，在大秦线秋检之前的九月上中旬，电厂将逐步开启补库，煤价将出现回归。