2020上半年吞吐量数据：跌势已逐渐止住

7月20日，交通运输部公布2020年1-6月全国港口货物、集装箱吞吐量。1-6月，全国港口累计完成货物吞吐量675213万吨，同比增长0.6%;1-6月，全国港口累计完成集装箱吞吐量12019万TEU，同比下降5.4%。

对于辽宁的两大港口来说，大连港完成货物吞吐量16819万吨，同比减少2.2%，完成集装箱量298万TEU，同比减少31.6%;营口港完成货物吞吐量11604万吨，同比减少6.5%，完成集装箱吞吐量264万吨，同比减少6.2%。后续，大连港(601880)拟168亿吸收合并营口港(600317)，存续公司将囊括辽宁地区 2732 公里海岸线，成为东北地区最核心的出海口，增强港口竞争力。

疫情初期，由于社会用电量大幅减少，电厂煤炭库存高企，加上一季度进口煤炭激增，北方枢纽港口煤炭下水量大幅减少。海关统计显示，5、6月煤炭进口量同比分别下降19.7%和6.7%。因此，以煤炭装卸为主的河北秦皇岛港、黄骅港货物吞吐量分别下跌15.9%、2.0%，唐山港微弱增长0.5%，货物吞吐量排名全国第三。

山东最主要的青岛港、日照港、烟台港的货物吞吐量与集装箱吞吐量全线飘红。山东省港口集团对外表示，山东港口新增航线30条，其中外贸航线14条，航线总数近300条，与此同时，还新建了2个内陆港、新开5条班列线路，完成海铁联运箱量94.7万标箱，同比增长15.5%。同时推进与山东省内16个城市签订战略合作协议，加快港口资源、功能与城市对接。

上海港完成集装箱吞吐量2006万TEU，同比减少6.9%。上半年，上海港进行业务变革，推行ICD模式(详见：上海港业务模式变革的初心和雄心丨港口圈)，促进码头整体效率，并明确表示将力保上海港世界第一的位置。根据PSA公布的数据显示，1-6月，处于全球第二的新加坡港完成货物吞吐量1768万TEU，同比减少1.1%。

作为货物吞吐量世界第一大港口宁波舟山港，完成货物吞吐量56889万吨，同比增长2.0%;集装箱吞吐量1325万TEU，同比减少4.7%。其中，舟山港域的货物吞吐量与宁波港域基本持平，达到28407万吨，同比增长7.1%;完成集装箱吞吐量82万TEU，同比20.3%。

福建省三大港口中，福州、泉州、厦门三大港口集装箱吞吐量皆处于下跌状态。其中厦门港完成集装箱吞吐量530万TEU，同比减少4.6%;完成货物吞吐量9373万吨。以19周-26周的数据为例，由于受疫情影响，厦门港集装箱班轮停航占比15%。

对于广东港口来说，广州港的货物吞吐量和集装箱吞吐量皆处于微弱下降趋势，在全国沿海主要港口中实属不易。广州港集团表示，接近年中，随着珠三角企业订单逐渐增多，各内贸船公司继续在广州港增加航线和运力，在新增运力的推动下6月内贸集装箱吞吐量同比实现较好增长。同时，广州港发挥多式联运、交通枢纽得天独厚的优势，实施“集装箱+”运营模式，继续加大WGO(water gate operation)利用穿梭巴士开展的从大码头到小码头之间的驳运业务，积极做各货种的“散改集”业务。

深圳港完成集装箱吞吐量1107万TEU，同比下降10.8%，如果照目前的态势，广州港集装箱吞吐量有超越深圳港的趋势。港口圈获悉，后续香港青马大桥船舶限高提升后，或将给深圳西部港区新增15%-20%的集装箱船。

广西港口中，北部湾港仍然一骑绝尘。1-6月完成货物吞吐量13957万吨，同比增长16.4%;完成集装箱吞吐量213万TEU，同比增长33.7%。根据港口圈了解，一是由于西部陆海新通道建设激发北部湾港活力;二是打出了一套“组合拳”：1、用力“散改集”，靶向施策增量。发挥北部湾港是西南大宗散货集散中心的优势，从“散改集”上下功夫。2、优化海运网络。上半年新增航线7条，其中内贸航线4条，外贸航线3条，北部湾港面向东南亚、东北亚地区的航线布局进一步优化。3、着力板块联动，畅通内外循环。北部湾港集团内部业务板块联动，创造了更多供给和需求。贸易与港口、工业联动，为港口创造吞吐量。4、创新服务。在西部陆海新通道，推出重庆、成都、昆明经北部湾港到香港新加坡的“一口价”海铁联运物流产品等。

根据海关统计，今年上半年，我国货物贸易进出口总值14.24万亿元人民币，同比下降3.2%。其中，出口7.71万亿元，下降3%;进口6.53万亿元，下降3.3%。根据国际货币基金组织的最新预测，今年世界经济将下降4.9%，世界银行预测全球经济将下降5.2%，为二战以来最严重的经济衰退。世界贸易组织也预计全球货物贸易将下降13%至32%，联合国贸发会议预计下降20%。我国外贸发展面临的不确定、不稳定因素明显增多，叠加中美经贸摩擦的影响，下半年进出口形势依然复杂严峻，面对上述情况，港口人的下半年依旧要负重前行。来源：秦皇岛煤炭网