中石化加速数字化进程 留给民营加油站的生存空间还有多大？

　　图片来自中国网络月刊

　　能源领域正加速进入数字化市场竞争。日前，中国石化（以下称中石化）加油卡掌上营业厅App正式上线一键导航功能，该功能上线后不仅可以帮助用户精准导航至加油站，还可实现无接触加油。 

　　近年来，中石化正积极探索数字化技术赋能加油站消费场景。2018年，中石化易捷与京东合作，打造智慧无人便利店。2019年，中石化易捷与中国银联、银联商务公司合作，打造无感支付无人店。此外，壳牌在去年6月正式升级上线“壳保养智慧门店”，全面启动了在中国的数字化战略。 

　　业内人士认为，随着中石化、壳牌等巨头加速完成数字化转型，能源数字化管理将逐步取代传统油站管理模式，当这些新型模式完成市场培育，将进一步挤压本就狭窄的民营加油站市场。 

　　加油站“躺赚”时代一去不复还 

　　曾经国内加油站市场是渠道为王的时代。伴随着我国汽车保有量连年攀升，加油市场前景一片大好。加油站项目一旦获批，油老板们不用考虑运营效率、用户增长等问题，便可获得源源不断的财富。 

　　可如今，“躺赚”的时代已经一去不复还。国内加油站市场正发生巨变，实力雄厚的玩家越来越多。 

　　伴随我国开放外资连锁加油站控股限制，海外石油巨头们正在加速抢占我国加油站市场份额。据公开数据统计，未来5-10年，BP、Gulf海湾、壳牌等外资品牌在我国拟建4000-5000座加油站。 

　　此外，加油站正在成为一些炼油厂的必争之地。随着成品油产能过剩，成品油批零价差收窄，众多炼油厂将目光转向成品油销售终端。在抢占终端渠道想法的驱使下，炼油厂开始大肆自建加油站，因其掌握成品油的生产供应，而更具议价能力。 

　　当前市场行情对民营油站也极为不利。一方面，受疫情影响消费需求持续不振，国内油站销量“脚跟斩”。隆众数据显示，春节期间各地民营油站的汽油日销量下降至2019年同期的20%-30%。另一个方面，国际、国内油价走低趋势加剧。3月6日，新一轮油价预计下调300元/吨，折合计算为油价下跌0.23元/升-0.27元/升。多家机构分析认为，国内油价跌幅进一步拉宽，本轮油价大概率将会迎来下调。 

　　外部行业竞争形势依旧严峻。当前我国加油站数量大约有11万座，其中以中石化、中石油为主的“两桶油”占比47%，剩下的外资、地方、民营等油站约占53%。但从消费市场份额来看，民营油站销量占比仅为20%左右。 

　　民营加油站的内部危机也不容小觑。当前我国民营加油站普遍面临品牌影响力偏弱；经营形式单一，运营效率低而且竞争力薄弱；服务半径有限，经营规模小，发展受限等等问题。 

　　细观我国加油站消费市场，商业竞争是一个零和博弈：市场需求存量固定，巨头油企抢占得越多，民营油站分羹就会越少。 

　　数字化是加油站的未来船票 

　　面对市场挤压困局，原本没有利润空间、资本、品牌优势的民营加油站，如不寻求突破，只能等待被驱逐离场。 

　　如何突破困局？北京石油管理干部学院王旭东教授曾直言，现在加油站的核心竞争力正在发生改变，民营加油站要在运营机制上提升组织力，专业运营，专业协作。 

　　亦有业内人士认为，对于民营油站而言，运营专业化转变并非一己之力能够完成，技术、服务、用户等要素的局限，让民营加油站必须学会借力，借助现有的数字技术去实现运营效率和效益的提升。 

　　谁有数字化的能力？在目前行业领域中，团油、喂车车、找油网等一些新兴数字化能源平台，已经具备帮助加油站快速实现数字化的能力。他们依托数据管理系统和庞大流量入口，为加油站管理和营销等方面赋能提效。尤其疫情期间，数字化平台优势凸显，例如团油凭借“不下车加油支付”服务，有效规避了接触感染风险，成为市场赢家。 

　　当下，以AI、物联网、大数据等为核心的数字化新技术已经广泛应用，加油站作为经济发展的底层能源设施，正逐步完成数字化转型迭代。另外，多年来，社会大众早已完成互联网市场的消费培育和体验升级，这就要求加油站具备高效的数字服务能力。 

　　对于早早实现数字化升级的民营加油站来说，无疑是已经拿到未来市场船票。而对于不去预判市场走势，尚寄希望于“等着行情好了就能躺赚”的民营油站，固步自封无异于自断后路，应了那句话，当时代抛弃你时，连一声再见都不会说。