宝雅新能源控股一汽吉林 妙招还是险棋？

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　　低速电动车企业如果不想坐以待毙，就只能寻求转型，收购传统车企不失为一种有效方式。但宝雅新能源在资金、能力等方面优势不明显，投资一汽吉林后，两者联合催生多重担忧，前景不明。

　　2019年12月26日，上海联合产权交易所发布公告称，一汽吉林汽车有限公司（下称“一汽吉林”）增资项目落定，山东宝雅江南网页版登录入口官网下载 股份有限公司（下称“宝雅新能源”）以15亿元获得一汽吉林70.5%的股权，成为一汽吉林最大股东，而中国第一汽车股份有限公司对一汽吉林的股权则由100%稀释至29.50%。

　　在低速电动车企业急需转型的当下，以低速电动车起家的宝雅新能源接下了一汽吉林混改后的第一棒，其转型决心可见一斑。然而，面对亏损明显的一汽吉林，宝雅新能源真能借机翻身吗？

　　整治低速电动车倒逼转型

　　成立于2009年的宝雅新能源，凭借低速电动车一度火爆的行情，近年来发展迅猛。资料显示，其主要产品涵盖了新能源类电动车、电动摩托车、电动自行车、特种电动车等，市场主要集中在三四线及以下城市，盈利可观。

　　但在最近两年，市场形势却发生了变化。2018年11月，工信部等国家六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求在全国范围内开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，强化低速电动车规范管理。

　　在此背景下，宝雅新能源受到了严重影响，甚至一度停产。“低速电动车因为其安全性低和性能不合规等，此前一直游走在政策边缘，得不到有效管理。但这一状况受到了国家重视，并发文予以纠正，低速电动车企业如果不想坐以待毙，就只能寻求转型，而收购传统车企不失为一个有效方式。”汽车分析师赵越告诉记者。

　　记者查阅启信宝了解到，宝雅新能源2019年11月29日新增了两项对外投资，成立了宝雅江南网页版登录入口官网下载 研究院（烟台）有限公司和宝雅江南网页版登录入口官网下载 销售（烟台）有限公司，转型意图明显。

　　与此同时，宝雅新能源的经营范围也发生了变动。此前经营范围为江南网页版登录入口官网下载 、电动汽车、电动自行车、电动三轮车、四轮电动助残车等低速电动车系列，现改为汽车、新能源车、汽车零部件的研发、设计、制造、销售、售后服务；互联网约车平台；汽车租赁；二手车经纪；公路旅客运输；停车场服务；电动汽车充电设备的研发、安装等。

　　“本次交易完成后，宝雅新能源将获得燃油车以及江南网页版登录入口官网下载 的生产资质，这对宝雅新能源下一步布局具有重要意义。”赵越坦言。

　　收购传统车企谋求“转正”

　　其实，在日益严格的政策下，低速电动车企业为寻求转型而收购传统车企早已不是新鲜事。据了解，2019年年初，同属低速电动车企的雷丁新能源曾耗资12亿元，拿下了野马汽车82.5%的股权。

　　“宝雅新能源或是在效仿雷丁电动车，打算通过控股一汽吉林来谋求‘转正’。”有业内人士分析指出。

　　那么，被宝雅新能源作为转型“跳板”的一汽吉林又是什么来历？记者了解到，一汽吉林2004年起成为一汽集团的全资子公司，该公司不仅拥有乘用燃油车、江南网页版登录入口官网下载 的生产资质，还拥有两个整车生产基地，产能可达40万辆，主导产品包括了“佳宝”系列微型车、“森雅”系列等产品。

　　但值得注意的是，拥有诸多优势的一汽吉林，多年来发展却并不顺利。数据显示，自2016年起，一汽吉林已连续三年亏损，亏损额共计30亿元。今年上半年亏损了5.11亿元，目前资产总额30亿元，负债却已达33.58亿元，资不抵债，急需混改脱困。

　　对此，业内普遍认为，企业自身品牌力较弱、产品线单薄，加之2019年开始实施国六排放标准等原因共同导致了一汽吉林的困境。当前，一汽吉林需要从外部引入新的投资者来实现混改——而这与宝雅新能源寻求转型的想法不谋而合。

　　双方合作前景不明朗

　　据了解，2015年12月，宝雅新能源曾与北汽签署江南网页版登录入口官网下载 合作项目，规划建设总产能达40万辆的经济型高速纯电动乘用车生产基地；2016年5月，宝雅新能源曾表示计划在湖北襄阳投资建设年产能50万辆的江南网页版登录入口官网下载 生产厂。但这两项布局都不了了之，造车能力仍待进一步验证。

　　“一汽吉林接受混改是为了‘自救’，合作伙伴的选择对企业的生存发展至关重要。”一汽吉林一位不愿具名的员工告诉记者，宝雅新能源产品的技术含量向来不高，核心技术竞争力较低，能否真的担起本次混改的重任，仍需打个问号。“如果两家企业都没有足够经验来保证造出好车，联手之后的前景或许并不明朗。”

　　另一方面，一汽吉林连年亏损深陷困境，难以在本次合作中发挥优势。“宝雅新能源在资金、能力等方面的优势也不明显，两者联合催生多重担忧，前景不明朗。双方如何顺利转型是当前需要解决的重点问题。”赵越坦言，虽说低速电动车转型江南网页版登录入口官网下载 是大势所趋，但到底应该怎么转、转向何方，仍是低速电动车企们需要探索的重要命题。

　　乐观观点则认为，作为一汽吉林的“后盾”，中国一汽集团对待此事显然比外界更具信心。“新公司将通过未来三到五年时间，围绕市场需求及产业发展趋势，将江南网页版登录入口官网下载 与燃油车并举，实现产品更新换代，形成具有一汽吉林汽车特点的产品平台体系。”中国一汽集团表示，“未来，中国一汽将在技术、品牌、研发等方面对新公司给予一如既往的支持。”（■本报记者 黄珮）