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应对气候变化重点依靠传统汽车电动化

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2019-09-10 14:33:38
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应对气候变化重点依靠传统汽车电动化近来,有三件涉及汽车行业节能减排的事件。一是7月初在博鳌召开了世界江南网页版登录入口官网下载 大会,论坛上传递出的信息包括全球将有几千亿美元投资江南网页版登录入口官网下载 ,世界各大

  近来,有三件涉及汽车行业节能减排的事件。

  一是7月初在博鳌召开了世界江南网页版登录入口官网下载 大会,论坛上传递出的信息包括全球将有几千亿美元投资新能源汽车,世界各大汽车集团看好中国市场,希望取得丰厚收益;中国政府计划制定《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。

  二是李克强总理召开了应对气候变化、节能减排的国务院会议,强调中国将承诺完成CO2减排目标。

  三是英国BP集团发布了2018年能源报告。报告指出,全球能源消费和使用过程中产生的碳排放在2018年的增速达到了自2010/2011年以来的最高水平,这与《巴黎气候协定》提出的加快转型目标背道而驰。从具体数据看,所有能源燃料消费均在增长。其中,一次能源增长2.9%,几乎是近十年平均增速的两倍,也是自2010年以来的最高增速;中国、美国、印度贡献了全球能源需求增长的2/3;能源消费产生的碳排放增长2.0%,为近七年来的最高增速。新产生的碳排放达6亿吨,相当于在地球上增加1/3的乘用车所产生的排放。

  世界气候组织也发布报告,称2018年是近5年来气温最高的一年,亚洲、北美洲、欧洲许多地方都出现了以往没有的40℃以上的高温。各方面的信息告诉我们,减少CO2排放迫在眉睫、刻不容缓,今后十年是CO2减排的关键十年。

  那么,汽车行业的CO2减排靠什么?怎么做?

  在中国,首先想到的是发展江南网页版登录入口官网下载 ,并力争到2035年江南网页版登录入口官网下载 占汽车总量的20%~35%。江南网页版登录入口官网下载 是未来节能减排的重要发展方向,特别是纯电动汽车,如果使用的是脱碳的电力或可再生能源风能太阳能电力时,由于使用时不排放CO2和气体污染物,因此节能减排效果明显,对改善城市的大气环境尤为重要。

  但是,在近十年,江南网页版登录入口官网下载 对交通领域CO2减排能起到的作用很微弱,原因主要有三方面。一是目前中国的纯电动汽车使用的电网电力60%是煤炭发电生产的,未脱碳的电力占总发电量比例非常高,加之电池制造时的CO2排放很高,因此全生命周期的CO2排放较传统燃油车的优势并不明显,大多数车型全生命周期CO2排放高于深度混合动力汽车。二是当前江南网页版登录入口官网下载 的产量不足全球汽车总产量的5%,即使到2035年预计也只占35%。三是燃料电池汽车虽然是未来的发展方向,但其发展还要解决诸多方面的问题,可以说即使到2035年也指望不上靠它大幅度减少CO2排放。

  面对当前占市场保有量95%、到2035年也将占65%的传统燃油车,汽车行业在节能减排上该怎么办?在笔者看来,禁止燃油车生产的做法是不可行的,惟一的出路是大幅度降低传统燃油车的油耗。到2035年,将全球传统燃油车的油耗降低30%,力争降低50%。

  提出这样的目标并非无稽之谈,它具有坚实的工业基础。经过20多年的努力,超过1000万辆乘用车的生产,丰田公司的混合动力技术已实现了这个目标——第四代普锐斯的NEDC工况油耗已降至2.95升/百公里。

  2018年,日产公司在全球首次实现了乘用车的全电驱动,为传统汽车的全面电动化提供了样板,其节油效果也非常明显。随着技术的不断迭代,相信传统燃料电动汽车的节油效果不会逊色于混合动力汽车。

  无论是丰田混合动力的部分电力驱动,还是日产的全电驱动,事实证明传统汽车的电动化是汽车行业减排CO2的首选技术。我们有理由相信,它能与传统汽车的其他节油技术一起,在2035年之前将全球新车油耗降低50%。

  此外,传统汽车的电动化还有如下优点。一是可充分利用汽车工业百年来积累的技术和经验;二是可以充分利用传统汽车和电动汽车生产的各种资源;三是可以大幅度减少新投资,更快地在全球形成生产能力;四是无需增加基础设施建设,使用现有的供油体系即可;五是不改变使用者的使用体验。

  综上所述,电动化的传统汽车不仅是今后10年乃至20年汽车工业大幅度减少CO2的主力军,也是在世界范围内真正能迅速形成大规模生产能力、从而取代当前传统汽车的技术路线。

  笔者希望20年后,现在的传统汽车将停产,取而代之的是使用传统燃油的电动汽车,它们与纯电动汽车、燃料电池汽车一起,共同组成汽车工业节能减排的强大阵容,为应对气候变化做出持续不断的贡献。(作者:杜芳慈)

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