7月汽车产销降幅收窄 新能源市场首现负增长

8月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布7月汽车产销数据。

7月汽车产销量分别完成180万辆和180.8万辆，环比分别下降5%和12.1%，同比分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比6月分别缩小5.4和5.3个百分点。

1~7月，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1~6月分别收窄0.2和1个百分点。

对此，中汽协秘书长助理陈士华分析称，7月产销虽然同比下降，但降幅相比6月有所收窄，去年同期产销处于低值是一个重要原因，并不能说明整体市场有所好转。从1~7月产销情况来看，汽车产销整体仍处于低位运行。

除此之外，另一个值得关注的点是，一直表现火热的江南网页版登录入口官网下载 市场，在7月出现近两年来的首度下滑。

中汽协秘书长助理许海东分析称，主要原因是：“由于新能源汽车市场6月抢在政策结束前释放了一批销量，对7月市场构成了一定程度透支。”

另有业内分析人士认为，在后补贴时代，新能源汽车的销量还是要靠双积分政策和2B端的租赁市场来刺激。

乘用车同比降幅继续收窄自主份额再下降

7月，我国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆，环比分别下降5%和12.1%，同比分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分别缩小5.4和5.3个百分点。

商用车产销量分别为27.7万辆和28.1万辆，环比分别下降6.4%和14.6%，同比分别下降12.7%和6.4%。

乘用车产销量分别为152.3万辆和152.8万辆，环比分别下降4.7%和11.6%，同比分别下降11.7%和3.9%，产销量降幅略小于汽车总体水平，较上月分别收窄5.5和3.9个百分点。

中国品牌乘用车销售55.3万辆，同比下降13.3%；市场份额下降3.9个百分点，至36.2%。

7月进入传统汽车销售淡季，环比呈现下降。本月仅SUV和客车同比呈现增长，其余车型均呈下降态势。

陈士华表示，从1~7月产销情况来看，汽车产销整体仍处于低位运行。随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。

许海东则表示，尽管7月的降幅与其个人的预期有所偏差，但他相信8月的数据会好看一些，再加之后面“金九银十”的季节性消费等因素，在去年基数不高的情况下，今年下半年市场有望回暖。

不过，中汽协副秘书长师建华强调，当前的中国车市，已经告别靠国家“真金白银”的财政补贴推动的时代，即使新的扶持政策也是在向着改善长期发展环境的方向调整。

至于商用车的销量下滑，陈士华认为主要受货车影响，尤其是重型货车，与国家基建投资等直接相关；而中型和轻型货车则受今年“大吨小标”治理影响，遭遇了很大的销量下滑。

另外，7月，中国品牌乘用车销售55.3万辆，同比下降13.3%；市场份额下降3.9个百分点，至36.2%。

1~7月，自主品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%；市场份额39.1%，同比下降3.9个百分点。

具体来看，1~7月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，较去年同期水平分别下降0.9个百分点、7.3个百分点和2个百分点。

许海东认为，面对压力没有捷径，也没有“一招鲜”的办法，企业还是要回归产品本身，踏踏实实做好自身产品质量、提升竞争力，获得消费认可才能在竞争中生存下来。

江南网页版登录入口官网下载 下滑，分析人士：要靠双积分和2B刺激

7月，江南网页版登录入口官网下载 产销出现首次同比下滑，且环比和同比均呈下降。当月产销分别完成8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%。　

其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，纯电动汽车降幅更为明显。

1~7月，江南网页版登录入口官网下载 产销分别为70.1万辆和69.9万辆，同比分别增长39.1%和40.9%，增速比1~6月略有回落，比上年同期大幅回落。

其中，纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%；燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。

对于7月江南网页版登录入口官网下载 销量的下滑，陈士华表示，是由于6月新能源车补贴到期，因此，7月新能源车尤其乘用车销量大幅下滑，同比销量也低于去年同期。

“由于江南网页版登录入口官网下载 市场6月抢在政策结束前释放了一批销量，对7月市场构成了一定程度的透支。”许海东说道。　

对于江南网页版登录入口官网下载 下半年的销量走势如何，许海东说：“鉴于往年江南网页版登录入口官网下载 市场走势为下半年相对高于上半年，我们还是有理由相信今年下半年的江南网页版登录入口官网下载 市场会有一个相对较好的表现。”

不过某业内分析人士并不认同这个观点，他向记者表示：“从政策层面来看，支撑江南网页版登录入口官网下载 销量的主要动力来自双积分，这被视作支撑江南网页版登录入口官网下载 市场的‘救命稻草’。”

7月9日，工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与江南网页版登录入口官网下载 积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）公开征求意见的通知，披露了2021~2023年双积分细则。征求意见稿显示，2021至2023年度，江南网页版登录入口官网下载 积分比例要求分别为14%、16%、18%。

招商证券在一份研报中指出，后补贴时代的过渡期（2019年至2020年），“双积分”是支撑江南网页版登录入口官网下载 行业销量增长的驱动力之一。

招商证券预估新能源乘用车复合增速要达到36%以上，才能在2020年“双积分”结算时行业没有负积分。在此假设下，如果按照最低增速计算，2020年江南网页版登录入口官网下载 产销将达成200万辆目标。

“虽然力量有限，但购置税现在对促销江南网页版登录入口官网下载 消费还是有一点作用的。”但上述分析人士还是认为，再后补贴时代还是要靠双积分政策和2B端的租赁市场来刺激江南网页版登录入口官网下载 销量。