传统车企转型“几家欢喜几家忧”

　　编者按：

　　今年上半年，我国江南网页版登录入口官网下载 产业继续保持稳定向好的发展势头。但对具体车企来说，面对汽车产业前所未有的变革及激烈的市场竞争，表现却各不相同。本期开始，《扯扯车》栏目将陆续盘点上半年国内传统车企、造车新势力、跨国巨头等在新能源汽车领域的表现。

　　北汽新能源：品牌升级见实效

　　今年北汽新能源的产品开始向中高端转型。比如上半年推出的EX5、EX3以及EC5等车型，走的均是中高端产品路线；此外，今年专门发布的独立高端品牌ARCFOX，打的也是以此切入电动汽车中高端市场的主意。而北汽新能源上半年的销量情况同样也显示，其销量比重正逐步从A00级的EC“国民车”向A级的EU系列转移。

　　种种迹象均表明，北汽新能源的品牌策略正在“由低往高”发展。

　　除了产品策略的变化，近日，北汽还收购了戴姆勒5%股份，成为了戴姆勒的第三大股东。双方合作的消息一出，北汽蓝谷的股价快速拉升，甚至一度冲击涨停板。

　　不仅如此，在氢燃料领域，北汽集团目前已与丰田、亿华通签约开发2022冬奥会燃料电池大巴车，同时还确立了乘用车方面的氢燃料电池发展规划。

　　2019年上半年，北汽新能源的发展确实好似一帆风顺，但期间却也被爆出过问题。今年4月,北汽新能源就曾被指研发费用过少，进而引发大众质疑：仅凭目前所投入的研发费用，能否保证北汽的核心技术在未来的竞争中保持不败？

　　总体而言，北汽新能源目前的发展似乎仍在向好的方向发展，但不知在“后补贴时代”，曾充分享受政策利好的北汽新能源，能否继续保持其在江南网页版登录入口官网下载 领域的巨头地位。

　　比亚迪：加速扩张“朋友圈”

　　比亚迪今年上半年的发展还是一如既往地“稳”。

　　在产品方面，比亚迪今年除了继续丰富王朝系列的产品矩阵外，还围绕着 “e网”系列产品对现有产品阵容做了进一步完善。

　　同时，今年4月，比亚迪常州工厂项目正式落地，将在常州建设年产40万辆新能源整车以及核心零部件的产业园；在动力电池方面，比亚迪位于重庆和长沙宁乡的动力电池生产基地，分别在今年2月和5月开工建设；而在产品的外观设计上，比亚迪全球设计中心也在6月份正式落成。

　　除了自身实力的增长，今年上半年比亚迪的“朋友圈”也扩张明显。先是与在AI、5G、云计算等领域领先的华为牵手，力图在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度合作；后与丰田成为合作伙伴，计划共同研发生产新款电动汽车与电池。

　　低调的比亚迪在上半年可谓是 “闷声发大财”的代表，而面对刚刚开始的“下半场”，不知道比亚迪会面临怎样的挑战。

　　江淮汽车：“翻身仗”前景不明

　　相比北汽新能源和比亚迪的“春风得意”，江淮汽车在今年上半年的发展可谓是“流年不利”。

　　此前江淮和蔚来共同合作生产的电动汽车ES8，在今年仍多次被用户爆出质量问题。5月身陷排放丑闻，因涉嫌污染控制装置以次充好，被北京市生态环境局要求缴纳1.7亿元的行政处罚。国内市场的下滑、国际市场的萎缩，更是使得江淮汽车今年处于内外交困之中。另据江淮汽车披露的财报数据，一季度江淮汽车归属于上市公司股东的净利润骤减69.13%，企业资金状况不容乐观……

　　在此情况下，被江淮汽车寄予厚望的新能源业务似乎显得尤为重要。据了解，今年上半年，江淮纯电动乘用车累计销量为3.9万台，同比增长95.01%。业内分析认为，江淮纯电动乘用车的增长，一方面与江南网页版登录入口官网下载 整体的高增长有关，另一方面，也与江淮汽车在纯电动车领域的销售基数较低有一定关系。

　　在此背景下，江淮未来如果无法抓住与大众合作的机会增强自身实力，在补贴退坡的背景下，其能否凭借江南网页版登录入口官网下载 再打赢一场“翻身仗”仍是未知数。

　　吉利：产品热销难驱“自燃”阴霾

　　作为明星车企，吉利集团上半年不只在传统燃油车领域势如破竹，其交出的电动车“成绩单”同样亮眼。据不久前公布的数据，其上半年总销量为65.17万辆，其中新能源和电气化车型的累计销量为5.76万辆。

　　不过，江南网页版登录入口官网下载 销量的走高却并不能掩盖吉利江南网页版登录入口官网下载 安全隐患的瑕疵。据了解，近两个月以来，吉利汽车已被爆出两起自燃事故，分别是5月17日河北定州的一辆吉利星越在街头发生自燃，7月5日武汉市洪山区的一辆吉利帝豪电动汽车在充电时发生自燃。

　　在此情况下，抓紧调查事故原因并公之于众是重中之重。然而截至目前，吉利汽车官方甚至没有回应上述自燃事故，两起车辆自燃事故的原因也并未公布。

　　自上市以来，吉利帝豪就获得了不少消费者的认可，6月份更是在所有江南网页版登录入口官网下载 的车型中取得销量第五的好成绩。但这两次的自燃事故却为吉利敲响了警钟，未来吉利想要走好江南网页版登录入口官网下载 的道路，恐怕还得在安全这道防线上下一番苦功夫。

　　上汽乘用：大打“价格战”换销量

　　2019年是上汽新能源征战市场的第5年，其今年的销量目标是在2018年的基础上再翻一番，达到20万辆。

　　目前随着荣威和名爵在新能源领域的加速布局，上汽新能源车型上半年的销量已超8万辆，增长40%，但仅完成全年销量目标的40%。

　　据了解，作为上汽乘用车早期在新能源领域的布局，PHEV车型已经连续5个月呈同比下滑状态；而作为上汽进入高端纯电市场的得意之作，荣威Marvel也处处碰壁，销量远不及预期。此前因为国六标准与新能源补贴新政的落地，上汽乘用车旗下的新能源车型纷纷大幅降价。未来如何不靠“价格战”来让消费者买单，或是上汽下一个需要解决的难题。

　　奇瑞新能源：销量远逊预期

　　今年2月，奇瑞以连接螺栓可能出现松动存在安全隐患为由，召回了8500辆瑞虎3xe纯电动汽车，再次引发了大众对电动汽车安全性的关注。

　　除了产品质量曾引起关注，奇瑞新能源上半年的销量也不容乐观。据了解，奇瑞新能源今年的销量保底目标是10万辆，挑战目标是15万辆。但今年1-6月，奇瑞江南网页版登录入口官网下载 累计销量26760辆，仅完成了保底目标的26.8%。

　　据了解，面对内外困境，奇瑞目前正在为上市做准备，并计划将奇瑞新能源技术公司更名为奇瑞新能源股份公司。

　　造车“烧钱”，面对补贴的退坡，为应对接下来的竞争，奇瑞在江南网页版登录入口官网下载 方面需要投入更多资金，而上市是获得融资的最基本途径之一。但值得注意的是，上市的新能源车企已经不在少数，发展顺利的却不多。上市之后怎样才能发展得更好，或许才是奇瑞新能源最应该关心的问题。（■本报实习记者 黄珮）