沪3万余辆“国五”库存车告急：行业协会向厂家发公开信

5月22日上海市汽车行业协会发给汽车厂家的《致各品牌汽车供应商的公开信》（下称《公开信》）中明确希望厂家即日起停止向经销商继续拨发非国六b标准的车型、并取消对经销商的相关商务返利考核，合理调整经销商的年度商务计划。并且提供专项促销资金，帮助经销商迅速消化非国六b的库存车，承诺为上海经销商回购或则调配非“国六b的库存车。”

国六b标准的实施箭在弦上，而上海百余家汽车经销商却为3万余辆国五库存车愁煞。

愉观车市了解到：自从《上海市人民政府关于本市轻型汽车实施第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》（下称《通告》）实施后，上海市汽车销售行业协会已经多次呼吁，包括与上海市生态环境局沟通、写信给上海市政府相关部门以及向厂家发布公开信。

“据我们初步统计，目前上海经销商总共还有3万余辆，即便打折甩卖，短短的两个月不到时间内也很难全部售出。”上海市汽车销售行业协会秘书长石国清对愉观车市表示。

实际上遭遇同样问题的不止是上海经销商，此前江苏、浙江等地的经销商也遭遇此问题，当地行业协会也纷纷呼吁。

针对3万辆库存车的处置，石国清代表汽车销售行业协会呼吁上海市政府能给予库存车一个缓冲期，同时，希望厂家能主动积极配合回收，减轻沪上经销商的压力。

提前3.5年实施国六B

根据《通告》，今年7月1日上海市将正式实施国六b标准。

国六B标准是国六最严格的标准，根据国家规定，国六标准为分为a、b两个阶段，a阶段是2020年01月01日，国六b的实施就是从2023年01月01日。

上海直接从国五过渡到国六b阶段，相当于提前3.5年实施最高标准。

与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%。

目前，虽然其他城市也提前实施国六，但包括北京在内，实施的均为国六a标准。上海提前实施更高排放标准是惯例，但对于汽车经销商而言，此次应对排放升级的难度和压力更大。

一是市场正处于寒冬期。当前汽车生产销售形势严峻，自去年以来产销同比下滑。2018年全国汽车产销双双下滑，是28年来汽车全国产销首次出现同比负增长。

受全国车市下降影响，上海市场也无法独善其身，2018年上海市汽车累计销售乘用车47.7万辆，同比下降8.9%；2019年第一季度销量10.6万辆，同比下降17%。市场销量下降，经销商库存压力增大，而排放标准的提前实施，无疑是“屋漏偏逢连夜雨。”

新的排放法规加剧了消费者持币待购，加上之前，上海一般比周边城市率先执行更严格的法规，库存还能通过浙江、江苏等周边市场消化，缓解压力，而此次国六标准的实施，江苏和浙江等周边城市也同时提前实施，导致经销商国五库存车无法通过周边城市消化。

呼吁给予三个月缓冲期

愉观车市从上海经销商处了解到：在上海市汽车经销商行业协会写给上海市政府《关于恳请市政府给予“国五”车辆上牌缓冲期的报告》中写道：“恳请市委、市政府，在确保上海全面实施“国六”b排放标准的同时，充分考虑目前汽车经销商的困境，给予类似“国四”转“国五”时的三个月上牌缓冲期，或者给予现有“国五”库存车辆信息备案等举措，帮助汽车经销商平稳度过“国六”标准切换时期。”

“我们支持、认同、拥护上海的政策，也希望看到上海的蓝天白云和良好的空气质量，但是，从发布信息到正式实施，连两个月都不到，过渡期太短了，经销商都来不及应对。”石国清表示。

愉观车市走访经销商，大部分的经销商针对即将实施的《通告》怨声载道。

“市场本来就处于低迷状态，因为排放标准提高，很多消费者的想法是一步到位，所以即便降价也卖不动。”某经销商总经理感慨。

上述经销商同时透露，虽然整车厂家也在积极应对，给经销商国五补贴，但是，最近市场本来就低迷，好几家整车厂还在进行打折“内卖”，市场终端压力更大了，很多产品都卖到六折、七折。补贴的费用并不足以支撑市场终端的折扣。

关键时刻呼吁厂家支持

上海市汽车经销商行业在5月22日上海市汽车行业协会发给汽车厂家的《致各品牌汽车供应商的公开信》（下称《公开信》）中明确希望厂家即日起停止向经销商继续拨发非国六b标准的车型、并取消对经销商的相关商务返利考核，合理调整经销商的年度商务计划。并且提供专项促销资金，帮助经销商迅速消化非国六b的库存车，承诺为上海经销商回购或则调配非“国六b的库存车。”

愉观车市了解到，目前厂家应对国六切换的态度和措施各不相同。如上汽大通、宝马等早就超前实现了国六b的切换，而大部分的日系品牌由于以销定产做的比较好，所以经销商处的库存压力也比较小；而吉利汽车也已经率先全系推出国六车型的切换，并正在积极协助经销商进行国五清库。

但愉快观车市同时也了解到：虽然大部分的厂家都制定了国五产品的促销政策并承诺可以回收，但一些厂家仍同时在进行商务政策考核，这也意味着，即便有国五回收政策，经销商为了完成销售任务，无法将产品退回，使得厂家对国六政策的出台相当于一纸空文。更有甚者，还在向经销商发国五标准的产品。

愉观车市认为：厂家和经销商是唇亡齿寒的关系，是利益共同体，在关键的时候，减轻经销商的压力，帮助经销商一起度过难关，才是一个整车厂该有的姿态。

在《公开信》中，行业协会也义正严辞表示：“对仍以执行合同、捆绑考核为名继续向经销商强行压库存，并拒绝支持帮助经销商处置‘非国六’库存车的供应商，将以适当的形式向社会公开。”